问：谁能给我讲讲飞机燃油系统的高空性是什么意思？能有些资料上传更好，有分赠送。
- 答：航空煤油是碳氢化合物，其特点是容易挥发、饱和蒸汽压高并且吸湿性强。
飞机在高空飞行，给燃油系统的正常工作也带来一些问题。因为高空空气稀薄，大气压力急剧下降，油箱里的燃油表面压力降低到饱和蒸汽压以下，燃油就会沸腾起来，造成剧烈的蒸发。
例如，在十一、十二公里高空，大气压力为零点二一到零点二三大气压；航空煤油就会发生沸腾现象。特别是弯管接头处，燃油的局部流速较大，局部压力降低，不仅燃油本身会蒸发，而且溶解于燃油中的空气也会分离出来。结果，燃油蒸汽会穿过通气系统逸入大气中去，造成损失，缩短飞机航程。更严重的是，剧烈的蒸发和大量的空气泡会造成供油管路堵塞，称之为气塞现象。它将破坏发动机的正常供油。轻则造成发动机推力下降，重则导致发动机停车。
为了防止气塞现象，必须保持油面压力在任何高度上都大于燃油的饱和蒸汽压。目前，一般飞机上都采用增压油泵来加大发动机燃油泵的入口压力。此外，还可以把惰性气体充填到油箱中，这不仅能使燃油增压，而且还可以减小发生火灾的危险。
高空寒冷，溶解在燃油中的水会分析出来，析出的水在摄氏零度以下就会结冰，造成管路中的油滤和燃油导管堵塞，破坏正常供油。
飞机燃油系统的高空性,就是指飞机的外燃油系统在不同的高空条件下的性能，包括邮箱通气管的加压问题、低温析出问题等，此外还包括应急条件下的放油等方面的能力。 - 答：中文名称：飞机燃油系统英文名称：aircraft fuel system 定义：发动机二级增压泵前的燃油系统的总称。 应用学科：航空科技（一级学科）；航空机电系统（二级学科）
问：汽车燃油供给系统的论文
- 答：汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的工作需要,配制出定数量和浓度的可燃混合气并送入汽缸燃料供给系统有化油器式和电控燃油喷射式两种类型。化油器式燃料供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气装置等组成(该系统已被淘汰):电控燃油喷射式燃料供给系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成
问：飞机的燃油问题
- 答：这个问题问得好！~~
如果飞机的油箱里的油晃来晃去，确实是会影响到飞机的平衡。但这还是其次，如果是飞机在做各种“超机动”、倒飞等动作时，油箱的存油状态不稳定，将直接影响到飞行安全。
而解决这个问题有一个很简单的办法，那就是对飞机油箱进行间隔，变大油箱为若干个小油箱。这么一来，单个油箱里的存油量就少得多。对于飞机飞行状态的影响也就相对小得多。
实际上，飞机的储供油系统是非常复杂的。再加上各种不同类型的飞机，机体结构的差异，所以，为了应对不同的飞行任务，这套系统又各有差异。比如说战斗机的油箱在“由大化小”时，（各小油箱的）供油顺序也会有相应的子系统进行控制。再者，有的机型，油箱内还带有“吸附”装置，以达到尽量减小油箱存油的震动给飞行安全带来的不利影响。 - 答：用大量联通的小油箱来解决，由泵机供油
有的飞机（Su27）在航展时能长时间倒飞，有的（歼10）只能10分钟内倒飞，是因为有无倒飞油箱的关系
为了表演，Su27装了倒飞油箱，曾经连续倒飞近30分钟，而且是低速倒飞，令人咋舌 - 答：飞机的加速是通过螺旋桨（活塞式发动机）或者喷气式发动机的转速提高进行加速。减速则是通过降低发动机转速，开启机翼襟翼或者减速板（总的来说，这类都是通过机械装置来破坏飞机的气动外形）来减速。
不论是加速还是减速，都是一个逐渐的过程。而且加速或者减速时都是正前方和正后方的矢量，不存在左右晃动严重的问题。
另外你可以看一下飞机的机体重量与燃油的重量比，飞机的燃油只占有了很少一部分重量，无法对整架飞机的机身影响严重。
所以加速和减速时不会严重影响飞行平衡，几乎可以忽略。
当然如果你做超机动飞行动作的时候另当别论。战斗机的邮箱设计时已经考虑这点，在邮箱的隔层里可以看出，飞机的油料是分段供给，以减少余油对机体的影响。 - 答：飞行员胆敢把飞机燃油放掉，不怕老板打吗？
- 答：飞机结构与系统(第十一章 燃油系统)
百度文库的，参考一下！
