一、台湾客机53年来首飞内地（论文文献综述）
周莹[1]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中研究说明新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
孙进军,王碧薇,王锦慧,王仁锋,郭庆,孙梦雨[2]（2019）在《礼赞新中国 奋进新时代——50个“新中国的第一”见证祖国70年辉煌》文中提出历史的画卷,闪耀着新中国的风采;时代的年轮,镌刻下奋斗者的足迹。当十月的阳光普照神州,我们迎来了新中国成立70周年。从郁郁葱葱的北国到碧波万顷的南海,从雪峰林立的西陲到青山绿水的东溟,亿万中华儿女满怀光荣与梦想,在复兴之路上不忘初心、牢记使命,意气风发、奋力前行。耕耘成就梦想,奋斗收获幸福。习近平总书记说:"70年砥砺奋进,我们的国家发生了天翻地覆的变化。无论是在中华民族历史上,还是在世界历史上,这都是一部感天动地的奋斗
National Development and Reform Commission;[3]（2018）在《关于2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告——2018年3月5日在第十三届全国人民代表大会第一次会议上》文中进行了进一步梳理各位代表:受国务院委托,现将2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案提请十三届全国人大一次会议审议,并请全国政协各位委员提出意见。一、2017年国民经济和社会发展计划执行情况去年以来,面对复杂多变的国际国内形势,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,各地区各部门不断增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识,深入学习贯彻习近平新时
王曾豪[4]（2018）在《环球时报官方微博涉台社会新闻框架研究》文中研究表明从早期的相互敌视到后来的和平交流,两岸关系的发展经历了一段从冷到热的演变史。中国大陆官方始终秉持“以心相交、尊重差异、增进理解”的理念,致力于为祖国统一的实现构建良好氛围。党报作为党和人民的“耳目喉舌”,更能体现官方与民间的主流立场。本研究以环球时报官方微博为新媒体时代党媒的范例,探究其在报道台湾社会新闻时所呈现的主要框架,据此思考背后存在的主客观原因,并对其中存在的部分问题提供建议。本文借助框架理论,采用内容分析法展开定量研究,通过对环球时报官方微博涉台社会新闻样本的考察,进一步具体还原媒体倾向框架与受众偏好框架,确认了负面性报道在传播频率与受众影响上的突出表现。结合两岸局势和媒体特性,本文将客观原因归于台独媒体的长期诽谤以及陆媒赴台新闻活动受限导致的信息依赖,主观原因则与该媒体自身鲜明的民族主义倾向有关。由于负面倾向的长期存在可能对两岸关系的长远发展产生不利影响,本文立足于新闻实践角度提出一些建议,包括平衡报道涉台新闻,展现多元台湾社会;划清政治新闻与社会新闻界限,保持理性;提高驻台记者采编能力,营造两岸新闻交流氛围;鼓励两岸良性沟通,尊重台湾社会现状等。寄望以此发挥新闻媒体在两岸关系和平发展中的积极作用。
魏红江[5]（2017）在《日本旅游业发展研究》文中认为人类社会正在经历一场深刻的社会转型,即从工业社会向后工业社会的转变,后工业社会的总体特征是从生产型经济向服务型经济转变。在世界从生产型经济向服务型经济转型的背景下,人们的需求重点逐渐由物质性需求向精神性需求转变,在此过程中,作为能够满足人的社会性需求、适应现代消费的服务业——旅游业,获得了前所未有的发展。后工业社会总体特征框架下的信息化发展是其中一个重要特点,而信息化与旅游业的融合亦为现代旅游业发展新趋势。本论文以后工业社会中的信息化为激发因素,选取日本旅游业为个案,系统研究了基于信息化条件的转型发展与政府推动体制下的内部性与外部性协同发展,通过旅游业与经济发展、信息业的关联性、协同性和有效性分析,对我国发展旅游业特别是推进供给侧结构性改革,形成了有益的启示和借鉴。本论文遵循“旅游业概念和理论基础——基于信息化条件的旅游业转型发展——政府推动体制下的内部性与外部性协同发展——旅游业与经济发展、信息业关联性、协同性和有效性分析——结论与启示”的研究脉络,基于现代旅游理论、经济学跑步机效应理论、内源性自发式发展理论、产业融合发展理论,采用了文献分析方法、规范研究方法、案例分析方法、数据分析方法以及结构性演进分析方法,系统研究了 日本旅游业的发展。通过对日本旅游业发展进行分析和研究,提炼和总结出结构性演进的基本规律。主要包括:一是基于信息化条件的转型促进机理,信息化推动综合性产业——日本旅游业不断实现再组织化,促使其经济性不断延拓,并基于经济效应和波及效应,在信息化推动旅游业自身结构转型升级过程中,也促进了其它产业发展;二是政府推动体制下的内部性与外部性协同发展机理,信息化促进旅游业结构转型的同时,也不断激发旅游业的社会属性,并与系统化的政府推动体制产生交互作用,衍生出牵动效应,进一步促进经济社会协调发展;三是深入分析日本旅游业转型发展遇到的阻滞问题,通过对日本旅游业与经济发展、信息业的关联性、协同性、有效性进行定量分析,既印证了其内外部的交互作用,也表明其结构性演进遇到的阻滞,进而在以上分析总结基础上,揭示了隐射的结构性演进框架。基于以上分析,以转型绩效为参照,得出决定结构转型有效性的四大因素、提升政府推动有效性的六条途径和对我国旅游业发展的三点重要启示。决定结构转型有效性的四大因素:一是结构转型是时空条件、物质基础、政府推动三者共同作用的结果;二是内在演进机理的转换能力决定着结构转型的效率;三是政府外在推动体制与产业内在结构转换的结合决定了转型发展的效果;四是内外部互动是日本旅游业转型发展的主要特征。提升政府推动有效性的途径:一是按演进规律办事;二是加强对演进规律的探索和掌握;三是运用和把握好时空条件和阶段特征;四是积极将时空条件转化为物质基础;五是注重战略规划和政策设计的整体性;六是充分发挥文化建设在演进中的内生性引领作用。日本旅游业发展对我国旅游业发展带来的启示:一是提升政府推动有效性;二是加强信息化建设;三是提升文化创新能力。本论文创新之处主要体现在研究视角和研究方法两方面:一是研究视角创新。本论文以信息化为宏观背景,从大数据、智慧城市、智慧旅游等方面,分析了基于信息化条件的日本旅游业转型发展,并将此作为内部性因素,将政府推动体制作为外部性因素,分析和研究了内外部交互作用和牵动效应。二是研究方法创新。采用实证分析方法,通过对旅游业与经济发展、信息业的关联性、协同性、有效性进行定量分析,揭示出正是三者之间的结合能力和水平决定着旅游业转型发展的效果。此外,探索采用结构性演进分析方法,尝试从结构性演进角度,对日本旅游业转型发展进行整体性分析,进而得出有益启示。
魏婕[6]（2016）在《西藏航空有限公司发展战略研究》文中研究指明2013年,我国民航旅客周转量位居世界第二。其中,以南航、东航、国航三大全国性航空公司为第一阵营的航空公司占据了我国民航旅客运输市场62.54%的市场份额,以海航、厦航、川航、深航、山航等区域性航空公司为第二阵营的航空公司占据了我国民航旅客运输市场31.2%的市场份额。西藏航空作为一家成立不到5年,具有浓郁名族特色的小型航空公司,如何在竞争激烈的民用航空市场站稳脚跟,选择怎样的发展战略,是值得思考的。本文从战略管理的相关理论入手,对战略管理的相关概念进行了理论性的综述；使用PEST分析法,对西藏航空公司所处的宏观环境进行了具体的分析；采用波特五力分析法,对西藏航空公司所面临的行业环境进行了具体分析。同时,通过对西藏航空公司内部资源深入的挖掘论证分析,确定企业发展所面临的威胁和机会以及公司拥有的优势和劣势,构造了SWOT分析矩阵,提出了西藏航空公司的备择战略；并依据一定的标准选择确定了西藏航空公司的具体发展战略,提出了有针对性的战略实施的措施。本文的研究成果,对其他中小型航空公司今后的发展也有一定的参考价值。
许慧慧[7]（2015）在《空客在华本土化经营策略研究》文中提出随着经济全球化形势的不断深入,国际间竞争日趋激烈,跨国公司成为推动世界经济向前发展的重要力量。为了不断提升市场地位和保持竞争优势,跨国公司不再仅依赖于本国的单一化生产,而是放眼世界不同国家和地区,充分利用规模经济和合理优化配置资源,达到降低成本,并提高投资利润率的目的。然而,由于不同国家和地区存在差异性,直接影响跨国公司经营活动能否顺利进行,本土化战略应运而生。全球化与本土化相生相伴,因此,本土化战略成为跨国公司实施全球化战略的必经之路。改革开放以来,跨国公司进入中国已有30多年。随着近年来中国经济的持续稳定增长,投资环境不断优化,吸引了众多国外优秀企业纷纷来华投资,为中国带来了许多高新技术和先进的管理经验,促进了我国的就业。与此同时,也给中国本土企业带来了一定的压力和挑战,激励我国企业不断创新和发展,提升自身竞争优势。基于以上时代背景,本文以跨国公司经典理论和本土化动因理论为理论支撑,对空中客车公司在华的本土化经营策略进行了深入的研究。首先,简要介绍了空中客车公司及其在华投资现状。其次,对空客在华本土化经营的具体方式进行了详细阐述,包括生产制造、人力资源、市场营销、研究开发以及企业文化等方面,并从中发现该公司目前存在的问题。然后,运用PEST模型和波特五力模型分别对该公司面临的宏观环境和行业环境进行分析,在此基础上提出空客中国公司本土化经营的优化建议。最后,从国家层面和企业层面,分别对中国制造业走出去进行海外拓展和本土化经营提出启示。
刘济美[8]（2008）在《为了中国》文中认为第六章:转识成智 事实上，谁对谁错的问题不可能从纯粹的学术理论上得到认证，它的答案在不同的群体面前截然相反。 对于美国来说，波音公司总是站在正确的一方，而对于欧洲人来说，除在英国偶尔可以找到一些崇拜美国的人之外，所有的人都会支持空客公司
郑子亮[9]（2008）在《长城航空有限公司发展规划研究》文中研究说明近年来我国民航业发展迅速,尤其是货运航空。许多新兴的航空企业成立了。长城航空是我国第二家组建成立的,也是第一家起飞的中外合资的航空运输企业。如何迅速在竞争激烈的民航运输业生存并占据一席之地,是长城航空所面临的首要问题本文以制定企业发展战略为目标,使用PEST分析工具,较详细的分析了我国民航业的外部环境。本文对我国货运航空行业进行较为深入的探讨,其中包括对货运航空的发展历史回顾,通过历史看未来,通过近几年我国航空货运发展态势,货运航空发展的内在规律以及与经济发展的关系等方面来分析和预测我国航空货运发展的趋势。本文使用波特的“五力”模型,对长城航空所在的货运民航行业进行分析,探讨了上游供应商的谈判地位和议价能力,介绍了我国航空油料供应机制,预测了我国航油的发展趋势,介绍了我国飞机引进体制,航材的采购和机场费用构成。逐一分析各个供应商所处的谈判地位。得出我国现有的民航体制下,航空公司处于弱势的谈判地位。介绍了下游航空货运销售代理体系,及货运销售的流程,分析了货运代理商的谈判地位及议价能力。对我国民航业合作联盟进行初步讨论。通过分析竞争对手,做到在竞争过程的知彼,了解竞争对手的优势与劣势,避免与其正面竞争,寻找合理的竞争途径与方法。本文使用EFE评价矩阵选择出长城航空所在行业的关键因素,根据对企业发展的总要性进行分类并给与打分和评价。本文分析了长城航空的优势与劣势,从管理体制、财务分析、机型选择、运营情况分析、组织结构等几个方面进行分析与比较,找出企业自身的优势和不足。使用IFE评价矩阵、SWOT分析工具对外在竞争关键因素和自身的优劣势进行匹配与分析,得出可以备选的企业发展规划的战略。本文使用QSPM定量化战略计划矩阵分析工具对备选战略进行综合打分和评价,从中决策出最适合企业自身情况的发展战略。本文在分析过程中参考了大量的民航产业的统计数据以及相关国家统计数据。依照战略分析的逻辑,本文第一章介绍了战略管理理论基础,和相关管理理论;第二章分析了企业所处的外部环境,总结了对企业发展的关键因素;第三章分析了行业竞争情况,探讨了企业上下游议价能力和自身所处的竞争地位;第四章分析长城航空内部环境,探讨自身的优势与劣势;第五章结合前面的分析试提出可供选择的战略方案;第六章对候选方案进行综合评价,得出最终的发展方案,并分析可能遇到的挑战;第七章总结了本文的思路、方法和结论,并对未来加以设想和展望。本文的研究结果对长城航空公司的经营具有重要的参考价值,对国内民航其他航空公司尤其是货运航空公司的经营发展具有一定的借鉴作用。
钱思佳[10]（2008）在《我国大飞机产业发展战略研究》文中指出2007年2月26日,温家宝总理在国务院常务会议上指出,我国航空工业已经具备发展大型飞机的技术和物质基础;并表示中国将把大飞机研制作为国家战略,使大飞机的设计制造发展为有竞争力的产业。大型飞机研制重大科技专项已正式启动,3月份将组建大型客机股份公司。本文从新产业组织、产业竞争力和技术能力理论的交叉视角出发,通过对我国大飞机产业发展历程回顾,总结分析产业发展过程中存在的问题,借鉴比较国外大飞机研制的成功经验和失败教训,并结合波特的产业竞争力分析框架（“钻石模型”）,对我国大飞机产业发展环境进行深入系统的探讨,具有较强的理论价值和现实意义。在理论框架和实证研究的基础上,构建我国大飞机产业发展机理模型,分析研究了影响产业发展的四大关键因素:政府职能、产业组织、企业行为和自主创新,并最终提出强化政府职能、整合重组产业组织、构建市场化经营体制机制、建立自主创新体系等四个层面的政策建议,以促进我国大飞机产业持续、快速、健康的发展。
二、台湾客机53年来首飞内地（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、台湾客机53年来首飞内地（论文提纲范文）
（1）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）礼赞新中国 奋进新时代——50个“新中国的第一”见证祖国70年辉煌（论文提纲范文）
| 第一条自行修建的铁路:成渝铁路 |
| 第一个大型防洪枢纽水利工程:荆江分洪工程 |
| 第一次扫盲与高考 |
| 川藏、青藏公路建成通车 |
| 第一个大型油田:克拉玛依油田 |
| 第一辆自主生产的汽车:“解放牌”卡车 |
| 第一代喷气式歼击机:歼-5 |
| 第一台自主研制的电视机:“北京牌”黑白电视机 |
| 第一辆小轿车:“东风牌”小轿车 |
| 第一台拖拉机:“东方红”54型履带式拖拉机 |
| 中国人第一次登上珠穆朗玛峰 |
| 第一届大众电影百花奖 |
| 第一台万吨锻造水压机 |
| 第一颗原子弹爆炸成功 |
| 世界上第一个人工蛋白:结晶牛胰岛素 |
| 第一颗氢弹爆炸成功 |
| 第一座自主设计建造的特大型铁路公路两用桥:南京长江大桥 |
| 陈景润获得国际公认的数学研究成果 |
| 第一艘核潜艇成功下水 |
| 中国重返联合国 |
| 第一颗人造地球卫星:东方红一号 |
| 第一条电气化铁路:宝成铁路 |
| 第一套计算机中文信息处理系统:汉字激光照排 |
| 第一批四个经济特区建立 |
| 第一部每秒运算亿次级计算机:银河一号 |
| 实现奥运金牌“零”的突破 |
| 第一个南极科学考察站:长城站 |
| 第一个试管婴儿诞生 |
| 第一座自行设计建造的核电站:秦山核电站 |
| 世界上最大的水利枢纽工程:三峡工程 |
| 第一个空间实验平台:天宫一号 |
| 中国正式加入世界贸易组织 |
| 第一条世界级天然气管道工程:西气东输 |
| 第一个超大型跨流域调水工程:南水北调 |
| 第一次载人航天飞行:神舟五号 |
| 第一代卫星导航定位系统:北斗一号 |
| 第一条高原铁路:青藏铁路 |
| 第一个探月工程:嫦娥工程 |
| 第一艘深海载人潜水器:蛟龙号 |
| 首次提出“一带一路”倡议 |
| 第一颗天文卫星:暗物质卫星“悟空 |
| 第一个由中国倡议设立的多边金融机构:亚投行 |
| 探索宇宙的国之重器:中国天眼 |
| 第一艘自主研制的航空母舰下水 |
| 世界首台光量子计算机诞生 |
| 国产大型客机C919首飞成功 |
| 复兴号:开启中国铁路新时代 |
| 首款大型水陆两栖飞机:“鲲龙”AG600 |
| 世界最长的跨海大桥:港珠澳大桥 |
| 全球建设规模最大的机场:北京大兴国际机场 |
（4）环球时报官方微博涉台社会新闻框架研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 英文摘要 1 绪论 |
| 1.1 选题缘起 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.4 创新之处 2 理论基础 |
| 2.1 框架理论 |
| 2.2 框架分析取向 3 研究方案设计 |
| 3.1 抽样设计 |
| 3.1.1 媒体选择 |
| 3.1.2 “涉台社会新闻”概念界定 |
| 3.1.3 样本时间范围 |
| 3.1.4 研究方法 |
| 3.1.5 样本选取 |
| 3.2 类目建构 4 内容分析与结果 |
| 4.1 描述性统计 |
| 4.1.1 涉台社会新闻数量 |
| 4.1.2 新闻题材 |
| 4.1.3 新闻来源 |
| 4.1.4 新闻基调 |
| 4.1.5 新闻形式 |
| 4.1.6 评论数与转发量 |
| 4.2 受众效应相关性分析 |
| 4.2.1 新闻题材的受众效应 |
| 4.2.2 新闻来源的受众效应 |
| 4.2.3 新闻基调的受众效应 |
| 4.2.4 新闻形式的受众效应 |
| 4.2.5 小结 5 新闻框架分析 |
| 5.1 框架模型设计 |
| 5.2 媒体倾向框架：犯罪、灾祸与猎奇 |
| 5.3 受众兴趣框架：冲突、误解与血缘 |
| 5.4 两种框架的异同特征 6 成因探析及对策讨论 |
| 6.1 环时官微涉台社会新闻框架成因探析 |
| 6.1.1 “仇中”与“反台”：两种情绪的应对 |
| 6.1.2 限制与依赖：陆媒赴台报道窘境 |
| 6.1.3 “争议制造者”：鲜明的民族主义倾向 |
| 6.2 专业主义与社会责任的权衡之思 |
| 6.3 对策讨论 |
| 6.3.1 平衡报道涉台新闻,展现多元台湾社会 |
| 6.3.2 划清政治新闻与社会新闻界限,保持理性 |
| 6.3.3 提高驻台记者采编能力,营造两岸新闻交流氛围 |
| 6.3.4 鼓励两岸良性沟通,尊重台湾社会现状 7 结语 致谢 参考文献 附录 |
| A 类目构建图表 |
| B 作者攻读硕士学位期间发表的论文 |
（5）日本旅游业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题目的 |
| 1.1.1 信息化背景下的旅游业 |
| 1.1.2 日本旅游业转型借鉴性 |
| 1.1.3 问题提出以及研究意义 |
| 1.2 相关文献综述 |
| 1.2.1 理论研究综述 |
| 1.2.2 实证研究综述 |
| 1.3 研究思路、方法与结构安排 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 结构安排 |
| 1.4 创新与不足 |
| 1.4.1 创新之处 |
| 1.4.2 不足之处 |
| 第2章 旅游业概念和理论基础 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 旅游业概念 |
| 2.1.2 现代旅游业 |
| 2.1.3 日本旅游对象和旅游资源 |
| 2.1.4 日本旅游业的类型划分 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 以现代性为基础的旅游理论 |
| 2.2.2 经济学的跑步机效应理论 |
| 2.2.3 内源性自发式发展理论 |
| 2.2.4 旅游业的产业融合理论 |
| 第3章 基于信息化条件的旅游业转型发展 |
| 3.1 旅游业转型的信息化背景 |
| 3.1.1 大数据提供了技术支撑 |
| 3.1.2 智慧城市构筑物质依托 |
| 3.1.3 智慧旅游搭建互联平台 |
| 3.2 信息化建设提供基础条件 |
| 3.2.1 实施大数据战略提升了智慧化水平 |
| 3.2.2 开放数据战略促进旅游业实现重构 |
| 3.2.3 智慧城市建设蕴育旅游发展新动能 |
| 3.2.4 信息化与旅游业融合产生智慧旅游 |
| 3.3 基于信息化条件的转型促进机理 |
| 3.3.1 信息化激发旅游业实现再组织化 |
| 3.3.2 旅游转型发展与相关产业相交互 |
| 3.3.3 产业间深度融合衍生内源性发展 |
| 第4章 政府推动体制下的内部性与外部性协同发展 |
| 4.1 制定总体战略 |
| 4.1.1 将旅游业发展置于整体转型中系统策划 |
| 4.1.2 基于顶层设计制定长期发展战略和规划 |
| 4.1.3 着眼资源整合与协作联动构建工作机制 |
| 4.2 完善法律保障 |
| 4.2.1 适应时代演变制定和修订基本法 |
| 4.2.2 以旅游为导向制定完善相关法律 |
| 4.3 实施政策激励 |
| 4.3.1 地方政策与国家政策互动 |
| 4.3.2 国内政策与国际政策互动 |
| 4.3.3 人才培养与差异化发展互动 |
| 4.4 推进协同发展 |
| 4.4.1 以旅游为牵动的融合化发展 |
| 4.4.2 以品牌为导向的内源性发展 |
| 4.4.3 以文化为引领的衍生性发展 |
| 4.5 政府推动体制下的内外部协同发展机理 |
| 4.5.1 信息化促进转型拓展社会空间 |
| 4.5.2 社会属性与经济属性交互作用 |
| 4.5.3 协同发展方能与整体协同演进 |
| 第5章 旅游业与经济发展、信息业关联性、协同性和有效性分析 |
| 5.1 基于灰色关联度的关联性分析 |
| 5.1.1 指标数据选取 |
| 5.1.2 灰色关联模型的构建 |
| 5.1.3 旅游业与经济增长、信息业的灰色关联分析 |
| 5.2 基于耦合协调度的协同性分析 |
| 5.2.1 指标体系建立与数据选取 |
| 5.2.2 耦合协调度模型构建 |
| 5.2.3 旅游业与经济发展、信息业的耦合协调度分析 |
| 5.3 基于经济、社会、国际影响力的有效性分析 |
| 5.3.1 经济效应分析 |
| 5.3.2 社会效应分析 |
| 5.3.3 国际影响力分析 |
| 5.4 转型发展阻滞问题隐射结构性演进框架 |
| 5.4.1 协同性不足导致演进的阻滞 |
| 5.4.2 文化性不彰导致内生性不足 |
| 5.4.3 整体性停滞抑制了协同演进 |
| 第6章 结论与启示 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.1.1 决定结构转型有效性的因素 |
| 6.1.2 提升政府推动有效性的途径 |
| 6.2 对我国发展旅游业的启示 |
| 6.2.1 提升政府推动有效性 |
| 6.2.2 大力加强信息化建设 |
| 6.2.3 切实提升文化创新力 |
| 6.3 研究总结及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（6）西藏航空有限公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路与方法 |
| 第2章 研究基础 |
| 2.1 战略管理基本概念 |
| 2.2 相关研究方法 |
| 2.2.1 PEST法 |
| 2.2.2 波特五力模型法 |
| 2.2.3 SWOT法 |
| 2.3 民航产业的特性 |
| 2.3.1 公共服务性 |
| 2.3.2 政府规制性 |
| 2.3.3 高准入壁垒 |
| 2.3.4 经营复杂性 |
| 第3章 西藏航空有限公司外部环境分析 |
| 3.1 基于PEST的宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会文化环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.1.5 宏观环境分析汇总 |
| 3.2 基于波特五力模型的行业环境分析 |
| 3.2.1 新进入者威胁 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 买方的议价能力 |
| 3.2.4 供方的议价能力 |
| 3.2.5 现有竞争者的威胁 |
| 3.2.6 行业环境分析汇总结 |
| 3.3 机遇分析 |
| 3.3.1 机票代理市场混乱,直销渠道升温 |
| 3.3.2 新增高原机场布局规划 |
| 3.3.3 政策支持推动民航业蓬勃发展 |
| 3.4 威胁分析 |
| 3.4.1 行业内竞争激烈 |
| 3.4.2 高铁等出行方式构成替代威胁 |
| 3.4.3 有限的空域资源 |
| 第4章 西藏航空有限公司内部环境分析 |
| 4.1 西藏航空简介 |
| 4.2 西藏航空资源配置 |
| 4.2.1 雄厚的资金支持 |
| 4.2.2 一流的飞行设备 |
| 4.2.3 不断扩张的航线网络 |
| 4.3 优势分析 |
| 4.3.1 资源优势 |
| 4.3.2 品牌优势 |
| 4.3.3 联盟优势 |
| 4.4 劣势分析 |
| 4.4.1 机票销售渠道不够完善 |
| 4.4.2 成本相对较高 |
| 4.4.3 信息化建设不够完善 |
| 4.4.4 品牌推广力度有待加强 |
| 4.4.5 缺乏相关人才 |
| 第5章 西藏航空战略匹配 |
| 5.1 西藏航空战略分析汇总矩阵 |
| 5.2 SO战略 |
| 5.3 WO战略 |
| 5.4 ST战略 |
| 5.5 WT战略 |
| 第6章 西藏航空的战略选择及实施 |
| 6.1 企业愿景 |
| 6.2 战略选择路径 |
| 6.3 战略选择分析及结果 |
| 6.4 总体战略 |
| 6.4.1 一体化战略 |
| 6.4.2 密集成长战略 |
| 6.5 经营战略 |
| 6.6 职能战略 |
| 6.6.1 运营战略 |
| 6.6.2 开发战略 |
| 6.6.3 销售战略 |
| 6.6.4 产品战略 |
| 6.6.5 市场战略 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）空客在华本土化经营策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 跨国公司定义 |
| 2.1.2 本土化定义 |
| 2.2 跨国公司经典理论综述 |
| 2.3 本土化理论研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 2.4 本土化经营战略动因分析 |
| 2.4.1 外部动因分析 |
| 2.4.2 内部动因分析——基于管理导向 |
| 第三章 空客在华本土化经营现状及存在的问题 |
| 3.1 空客介绍 |
| 3.1.1 空客发展历程 |
| 3.1.2 基于管理导向视角的空客发展 |
| 3.1.3 空客产品介绍 |
| 3.2 空客在华发展现状 |
| 3.3 空客在华本土化经营现状 |
| 3.3.1 生产经营本土化 |
| 3.3.2 人力资源本土化 |
| 3.3.3 市场营销本土化 |
| 3.3.4 研发本土化 |
| 3.3.5 企业文化本土化 |
| 3.4 本土化经营存在的问题 |
| 3.4.1 低级本土化差强人意 |
| 3.4.2 中级本土化发展受限 |
| 3.4.3 高级本土化路途遥远 |
| 第四章 空客在华经营环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 社会文化环境 |
| 4.1.4 技术环境 |
| 4.2 行业环境分析 |
| 4.2.1 潜在进入者威胁 |
| 4.2.2 替代品威胁 |
| 4.2.3 买方议价能力 |
| 4.2.4 卖方议价能力 |
| 4.2.5 现存竞争者之间的竞争 |
| 第五章 空客在华本土化经营优化建议 |
| 5.1 生产制造方面 |
| 5.2 人力资源方面 |
| 5.3 市场营销方面 |
| 5.4 研发方面 |
| 5.5 企业文化方面 |
| 第六章 空客本土化经营对中国制造业走出去的启示 |
| 6.1 国家层面的启示 |
| 6.1.1 经济援助 |
| 6.1.2 技术支持 |
| 6.1.3 政治施压 |
| 6.2 企业层面的启示 |
| 6.2.1 注重东道国政治、经济、文化背景调研 |
| 6.2.2 合理利用全球资源进行战略布局 |
| 6.2.3 积极开展本土化经营 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）长城航空有限公司发展规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 0.1 长城航空面临的关键问题 |
| 0.2 长城航空发展战略规划分析方法及论文结构 |
| 第1章 战略管理理论综述 |
| 1.1 企业战略的定义理论发展 |
| 1.2 企业战略理论发展 |
| 1.3 波特竞争战略概述 |
| 1.4 三种基本战略 |
| 第2章 外部航空环境分析 |
| 2.1 国际货运航空发展历史 |
| 2.2 国际航空货运行业分析 |
| 2.3 我国民用航空发展回顾 |
| 2.4 我国货运航空环境分析 |
| 2.4.1 我国民航运输量与 GDP 的关系 |
| 2.4.2 近几年我国航空货运市场的发展 |
| 2.4.3 我国货运航空的特点 |
| 2.4.4 上海市货运航空环境分析 |
| 2.4.5 影响我国民航业的政策因素 |
| 2.4.6 与民航相关的法律环境 |
| 2.4.7 我国民用航空业的技术环境 |
| 2.5 航空货运市场的机遇与挑战 |
| 2.5.1 我国航空货运市场发展趋势与机遇 |
| 2.5.2 我国航空货运发展的挑战 |
| 第3章 国内民航行业竞争分析 |
| 3.1 民航业竞争概述 |
| 3.2 民航业竞争格局分析 |
| 3.2.1 外国航空公司对我国货运市场的占领 |
| 3.2.2 航空物流园区和货运中心正在兴起 |
| 3.2.3 国内主要竞争对手介绍 |
| 3.2.4 同行业标杆企业发展的借鉴 |
| 3.2.5 竞争对手优势分析 |
| 3.2.6 潜在竞争分析 |
| 3.3 民航运输成本及供应商议价能力分析 |
| 3.3.1 民航运输燃油成本及供应商议价能力分析 |
| 3.3.2 机场费用成本及其议价能力分析 |
| 3.3.3 我国货运飞机分析 |
| 3.4 销售渠道及下游议价能力分析 |
| 3.4.1 航空货运货代业务流程 |
| 3.4.2 航空货运代理市场特点分析 |
| 3.4.3 代理商议价能力分析 |
| 3.5 行业内合作可能性初探 |
| 3.6 外部环境综合评价 |
| 第4章 长城航空内部分析 |
| 4.1 股东介绍 |
| 4.2 组织结构及主要运营部分职能 |
| 4.2.1 飞行运行部 |
| 4.2.2 维修工程部 |
| 4.2.3 地面服务部 |
| 4.3 长城航空运营情况 |
| 4.4 财务状况 |
| 4.5 机队及航线资源 |
| 4.6 人力资源 |
| 4.6.1 员工情况 |
| 4.6.2 人机比 |
| 4.7 存在问题和劣势 |
| 4.8 内部关键因素分析及综合评价 |
| 第5章 长城航空有限公司发展战略选择 |
| 5.1 长城航空发展目标的确定 |
| 5.2 战略匹配 |
| 5.3 可供选择的战略 |
| 5.4 发展战略确定 |
| 5.4.1 战略选择的依据 |
| 5.4.2 定量化战略计划矩阵（QSPM） |
| 5.4.3 战略预算与最终决策 |
| 第6章 长城航空有限公司发展战略实施及挑战 |
| 6.1 企业发展战略的实施 |
| 6.2 战略实施中的企业组织结构的变革 |
| 6.3 在人力资源方面的战略实施 |
| 6.4 在营销方面的战略实施 |
| 6.5 在财务方面的战略实施 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）我国大飞机产业发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、 研究背景与意义 |
| 二、 研究内容与方法 |
| 三、 主要创新点 |
| 1 大飞机产业发展的理论基础 |
| 1.1 大飞机产业研究相关理论 |
| 1.1.1 大飞机的界定 |
| 1.1.2 大飞机产业的特征 |
| 1.1.3 生产函数研究和经济特性 |
| 1.2 产业链理论 |
| 1.2.1 价值链与供应链 |
| 1.2.2 产业创新理论 |
| 1.2.3 大飞机产业链 |
| 1.3 产业集群理论 |
| 1.3.1 产业集群的涵义 |
| 1.3.2 产业集群形成与动态发展 |
| 1.3.3 大飞机产业集群 |
| 2 我国大飞机产业的发展背景和现状 |
| 2.1 我国大飞机产业发展历程 |
| 2.1.1 仿制和测绘设计阶段——运7 |
| 2.1.2 自行研制阶段——运10 |
| 2.1.3 国际合作“三步走”阶段——MD-82/90，AE-100 |
| 2.1.4 改型研制阶段——新舟60 |
| 2.1.5 自主研制新阶段——ARJ21 |
| 2.2 我国大飞机产业布局现状 |
| 2.2.1 中航一集团 |
| 2.2.2 中航二集团 |
| 2.2.3 现有产业布局的困境 |
| 2.3 我国大飞机产业发展中存在的问题 |
| 2.3.1 缺乏统一的战略规划 |
| 2.3.2 产业布局不合理 |
| 2.3.3 管理体制滞后 |
| 2.3.4 缺乏市场经营理念 |
| 2.3.5 盲目寻求国际合作 |
| 2.3.6 重生产、轻设计的仿制文化 |
| 2.3.7 科研体系不健全 |
| 2.4 我国大飞机产业发展的瓶颈因素 |
| 2.4.1 技术落后：需要几代人的努力 |
| 2.4.2 适航证：大飞机研制的“软肋” |
| 2.4.3 人力资源：4000 名专业人员的缺口 |
| 2.4.4 销售的“关口”：盈亏点“300～400 架” |
| 2.4.5 售后服务：“路漫漫，任重而道远” |
| 2.5 本章小结 |
| 3 国外大飞机产业发展的借鉴与启示 |
| 3.1 大飞机产业的世界格局 |
| 3.1.1 国际市场分析 |
| 3.1.2 产业发展趋势 |
| 3.2 国外大飞机产业发展的成功经验 |
| 3.2.1 美国大飞机产业政策与波音的成功 |
| 3.2.2 欧盟大飞机产业政策与空客的成功 |
| 3.3 国外支线飞机产业发展的成功经验 |
| 3.3.1 加拿大飞机产业政策与庞巴迪的成功 |
| 3.3.2 巴西飞机产业政策与安博威的成功 |
| 3.4 日韩等国大飞机产业转包生产战略 |
| 3.4.1 日本飞机产业的转包生产战略 |
| 3.4.2 韩国飞机产业的零部件配套战略 |
| 3.5 国际大飞机产业发展的失败教训 |
| 3.5.1 印尼大飞机产业的惨败 |
| 3.5.2 前苏联大飞机产业的“折戟” |
| 3.5.3 俄罗斯飞机产业发展的新思路 |
| 3.6 各国大飞机产业发展的经验总结 |
| 3.6.1 政府扶持产业政策 |
| 3.6.2 大飞机产业的重组整合 |
| 3.6.3 市场导向的战略定位 |
| 3.6.4 自主创新科研体系 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 我国大飞机产业竞争力要素条件分析 |
| 4.1 产业竞争力理论 |
| 4.1.1 竞争优势理论 |
| 4.1.2 大飞机产业的竞争优势 |
| 4.2 基于“钻石模型”的大飞机产业发展环境分析 |
| 4.2.1 生产要素条件 |
| 4.2.2 市场需求 |
| 4.2.3 相关辅助产业 |
| 4.2.4 产业竞争环境与经营战略 |
| 4.2.5 政府政策支持 |
| 4.2.6 新的发展机遇 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 我国大飞机产业发展的战略选择 |
| 5.1 我国发展大飞机产业的意义 |
| 5.1.1 优化重组航空工业产业结构 |
| 5.1.2 推动科技进步和国民经济发展 |
| 5.1.3 提升产业竞争力和综合国力 |
| 5.2 大飞机产业发展的影响因素 |
| 5.2.1 新产业组织理论的分析框架 |
| 5.2.2 产业发展的基本影响因素 |
| 5.2.3 自主创新与技术能力 |
| 5.2.4 产业发展的影响机理模型 |
| 5.3 大飞机产业发展中的核心问题 |
| 5.3.1 “技术”与“市场” |
| 5.3.2 “自主”与“引进” |
| 5.3.3 “干线”和“支线” |
| 5.3.4 “军机”和“民机” |
| 5.3.5 “体制”和“机制” |
| 5.3.6 “投入”和“产出” |
| 5.4 我国大飞机产业发展战略分析 |
| 5.4.1 政府职能——扶持政策 |
| 5.4.2 产业组织——培育大规模企业 |
| 5.4.3 企业行为——市场竞争战略 |
| 5.4.4 自主创新——原始创新与核心能力 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 促进我国大飞机产业发展的政策建议 |
| 6.1 强化政府的扶持职能 |
| 6.1.1 明确战略目标 |
| 6.1.2 整合产学研资源 |
| 6.1.3 财政和金融补贴 |
| 6.1.4 强化科研管理 |
| 6.2 整合重组产业组织 |
| 6.2.1 优化大飞机产业布局 |
| 6.2.2 培育大飞机产业集群 |
| 6.2.3 与地方经济融合发展 |
| 6.3 构建市场化的经营体制机制 |
| 6.3.1 树立市场化经营理念 |
| 6.3.2 公司化运营：组建大型客机股份公司 |
| 6.3.3 主制造商-供应商的运营模式 |
| 6.3.4 资本化运作：投融资主体多元化 |
| 6.4 建立和完善自主创新体系 |
| 6.4.1 加强核心技术能力储备 |
| 6.4.2 掌握自主知识产权 |
| 6.4.3 构建自主研发平台 |
| 6.4.4 注重适航人才开发 |
| 6.4.5 “以我为主”开展国际合作 |
| 6.5 本章小结 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、台湾客机53年来首飞内地（论文参考文献）
- [1]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [2]礼赞新中国 奋进新时代——50个“新中国的第一”见证祖国70年辉煌[J]. 孙进军,王碧薇,王锦慧,王仁锋,郭庆,孙梦雨. 党建, 2019(10)
- [3]关于2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年国民经济和社会发展计划草案的报告——2018年3月5日在第十三届全国人民代表大会第一次会议上[J]. National Development and Reform Commission;. 中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会公报, 2018(02)
- [4]环球时报官方微博涉台社会新闻框架研究[D]. 王曾豪. 重庆大学, 2018(04)
- [5]日本旅游业发展研究[D]. 魏红江. 辽宁大学, 2017(07)
- [6]西藏航空有限公司发展战略研究[D]. 魏婕. 西南交通大学, 2016(02)
- [7]空客在华本土化经营策略研究[D]. 许慧慧. 河北工业大学, 2015(04)
- [8]为了中国[N]. 刘济美. 中国航空报, 2008
- [9]长城航空有限公司发展规划研究[D]. 郑子亮. 上海交通大学, 2008(05)
- [10]我国大飞机产业发展战略研究[D]. 钱思佳. 上海交通大学, 2008(07)