一、中国汽车营销走向成熟（论文文献综述）
彭巍[1]（2021）在《长安福特第四代福克斯营销策略优化研究》文中提出中国经过改革开放40年的发展,已经一跃成为世界第一大汽车市场,特别是最近二十年,汽车保有量大幅度提升,汽车产能也在中外资本的扩张下,急剧累积。总产能大于总需求,是目前中国汽车行业的现状。外资汽车品牌通过中外合资的方式,在中国汽车行业发展的过程中,赢了巨大的市场份额,获得高额的利润。以长安福特为例,搭着中国汽车消费的顺风车,也曾取得骄人的销售业绩,其2016年全年总销量达到96万辆。但随着国产自主品牌的性价比提升,外资高端品牌入门级产品价格的下移,我国消费者的汽车需求也在发生两级分化,高收入群体更多倾向于BBA等豪华品牌,而中低收入消费群体更多转向配置丰富的国产品牌,这对于长安福特这类以大众消费为宗旨的外资品牌带来严重的挤压效应。为了适应中国汽车市场的变化,尽管长安福特也在不断推出新车型以丰富其产品线,并期望通过提供优质的产品和服务以延续其作为外资品牌的销售优势和市场份额,但长安福特的明星产品福克斯并没有延续销售奇迹,其2018年10月上市的第四代福克斯销量由鼎盛时的25万辆/年已经跌至2019年的5万辆/年。本文以长安福特第四代福克斯的营销策略为研究对象,首先对现有国内外新车型、新技术条件、新消费环境下的汽车营销策略研究进行了归纳,并概述了国内外营销的基本理论及分析工具。其次,本文对长安福特第四代福克斯项目情况、营销历史进行了介绍,将营销理论与汽车企业营销实践相结合,发现了该车型营销过程中出现的问题,包括:产品更新缓慢、价格弹性缺乏竞争力、网点布局不合理,经销商盈利能力变差、品牌形象固化定位狭窄、品牌宣传不足等。再次,针对第四代福克斯营销出现的问题,本文运用PEST、SWOT、波特五力模型、巴斯扩散模型等工具,对该车型的宏观和微观营销环境进行分析。最后,根据以上分析研究的结果,利用STP战略和4P营销理论,对第四代福克斯现有营销策略进行了深入剖析,并提出优化建议以及策略优化实施的保障措施。希望通过本文对第四代福克斯营销策略优化的研究,帮助长安福特优化改善营销策略,最终提升销量。
柳洋[2]（2021）在《北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究》文中认为上个世纪末,中国的社会发展迎来了改革开放,在我国人民的不懈努力下经济不断提速,汽车作为代步工具也不再是少数人才能拥有的奢侈品。汽车在更广泛的被大众使用的同时,化石燃料的过量消耗也不可避免的带来了环境污染能源紧张的问题。近年来新能源汽车的发展似乎让大家看到了解决这一问题的方法。我国政府为推动新能源汽车的发展推出了一篮子的鼓励政策,从而推动新能源汽车进入了千家万户。近十年以来我国政府大量的政策扶持,刺激了新源汽车产业的发展和市场积累,发展速度迅猛,尤其进入2018年我国新能源汽车使用规模达到108万辆、成为全球第一。然而,随着国内新能源乘用汽车市场的风云突变,当下新能源汽车产业的发展走入了瓶颈期,2019年国家收窄财政补贴一改以往粗狂型财政补贴,新政策的实施收窄了财政补贴的杠杆。2019年6月后,新能源汽车连续四个月产销比例下滑。2020年更是迈出了新能源车从补贴走向无补的一步,市场的压力对能源汽车公司提出了更高的挑战,给国内很多新能源汽车企业提出了更高的要求。新能源汽车行业一路走到今天刚好迎来了它发展的第十个年头,而正是他迎接“成人礼”的这一年,行业内外环境都发生了巨变。在销量上他终于迈过了百万关卡的同时,财政补贴的全面退坡,全球疫情冲击,汽车销量大幅度下滑,创下月度同比十二连降的打击接踵而来。资本市场对于新能源板块却高度关注,备受追捧。龙头比亚迪在发布刀片电池概念后将行驶里程推到了新的高度,股价也应声而起,成为资本市场的新秀。外来势力特斯拉以其独到的产品设计,品牌价值连续霸占榜首。小鹏、理想等新势力产品销量逆势上涨,并相继在美股上市。而困境之中北汽新能源一批新势力销量腰斩,岌岌可危。本文参照北汽集团公司,将理论与实践相互结合,以北汽集团为研究主体,对公司内外部环境进行SWOT分析,发现公司自身的竞争优势,给出市场营销战略调整。使用STP分析法分析现行经济体及社会政策下新能源汽车的宏观发展环境,对汽车市场进行精细化分解。结合北汽集团当下在汽车产品方面的产品优势,得出每一个产品的市场定位,最终框定主体的差异化营销战略。结合差异化营销战略,分析出相应的6P营销策略,最后结合当下环境做出适当的战略调整来保障营销策略的实施。以此来研究主题产品的市场受众及目标市场,并坚持针对性的6P市场营销策略使北汽集团产品在市场的接受度提升,提高市场占有率。对于北汽集团的品牌的树立和发展有着重要意义。
刘宁[3]（2021）在《面向智能互联时代的中国工业设计发展战略和路径研究》文中认为当前,全球经济社会发展正在经历从要素驱动到创新驱动的根本改变,欧美日等发达国家及我国均已将创新驱动、提质增效上升为国家发展战略。近年来,随着一大批创新型企业的兴起（如苹果、小米、海尔、特斯拉等）,越来越多的学者提出,技术能力和市场能力构成了经典创新耦合模型的基础,但除此之外,还存在第三种创新驱动模式——设计驱动型升级。自2000年起,众多国家制定了国家层面的设计政策与发展体系,其中,不乏将设计产业政策作为国家战略选择与政策制定的关键部分。因此,在此时代背景下,工业设计如何演变和进化,以及我国未来5-10年,工业设计相关国家战略的前瞻探析和实施路径的科学选择是亟待研究的问题。本文通过文献研究、案例研究、溯因研究、系统分析等方法,从社会学、经济学、人类学、设计学等多方面、多领域进行了深入研究。文章首先分析了国际国内工业设计发展的现状及趋势,总结了我国工业设计正在发生的三方面深刻变化,即创新属性、创新关系、创新业态。由此,提出了在我国传统设计服务向设计产业转变和升级这一重要论点。进而,明确界定了工业设计产业的概念、特征,并基于发展社会学、产业生命周期理论、范式与范式转变的机会窗口、国家竞争优势理论等,通过钻石模型、SWOT分析,结合阿里巴巴、小米、方太等实际案例,解析了如何推动设计服务向设计产业转变,以及如何构建我国工业设计发展的新阶段,即在智能互联为产业发展趋势的背景下,着力构建设计创新力的新属性、创新驱动力的新生态、社会发展力的新关系、国际影响力的新姿态等战略。最后,具体规划了战略实施路径,其一,建设创新型公共服务平台,包含创建国家工业设计研究院、建设工业设计产业互联网平台两个部分。其二,产出工业设计标志性成果,包括成立并发展世界设计产业组织、持续举办世界工业设计大会、继续举办国家工业设计奖等。其三,开展工业设计人才培养工程,包括建设设计开放大学、实施工业设计领军人才计划、开展设计人才能力素质评价等。其四,提升工业设计在产业发展中的作用,包括实施制造业设计能力提升行动计划、实施设计赋能乡村产业振兴计划两个部分。本次研究遍览美国、英国、德国、日本、韩国等,分析总结全球20多年工业设计发展历程,紧扣互联网、大数据和人工智能等时代浪潮,并基于产业发展理论,提出我国未来工业设计的发展战略及实施路径,研究具有一定的理论意义与实践应用价值。
龙翔[4]（2021）在《魏派汽车营销策略优化研究》文中研究指明近年来,我国汽车产业蓬勃发展,截止2019年末,我国汽车产销量已经连续11年位居全球首位。然而,我国汽车工业发展时间较短,自主品牌汽车在整车制造工艺以及自身研发水平和西方汽车工业发达的国家相比依然有着一定差距。随着我国自主品牌车企的不断探索和发展,这种差距已经在在不断的缩小,并且自主品牌车企逐渐走出了冲击中高端市场的步伐。这不仅仅需要企业有着优质的产品质量和服务品质,背后所采取的的营销策略也不容忽视。首先,本文分析魏派汽车现有的营销模式和营销策略,提出魏派汽车在品牌定位、产品定位、营销渠道、产品服务中存在的一系列问题,以及销量不及预期的原因。接下来本文结合了PEST模型,分析我国汽车市场的宏观环境,并对魏派汽车所处的微观市场进行分析,结合SWOT分析法根据魏派汽车现有的资源分析企业的内部优劣势和外部的机会和威胁,得出魏派汽车应采取的战略决策。下一步,本文使用STP营销战略理论细分了我国狭义乘用车市场,分析产品目标市场和市场定位,并根据调查问卷、实地调查并分析合理性,并提出优化方案。最后,本文从产品品牌、定价、营销渠道、产品促销上入手进行了分析,制定针对性营销组合策略,针对存在的问题提出了4P营销策略的具体实施方案,并针对营销组合策略制定实施保障方案,确保营销策略的顺利执行。作为中国自主品牌头部企业长城汽车集团旗下高端汽车品牌,魏派汽车在2019年表现差强人意,年销量仅10万辆,与上年同期13.9万辆相比,下降幅度达到28.28%。在接下来的几年里如何打开市场,迅速扭转不利的局面,对于魏派汽车而言非常重要。本文将提出魏派汽车营销所存在的问题,通过分析并针对性的提出改进意见,希望可以扭转魏派汽车现处的营销困境,同时可以为其他渴望冲击中高端市场的自主品牌车企在市场营销方面提供一定的参考价值。
于超[5]（2021）在《一汽红旗电动汽车欧洲市场营销策略研究》文中提出本论文以营销管理理论为基础,运用文献研究法、问卷调研法、定量分析法、定性分析法、专家访谈法、对标分析法等方法,采用行业信息研究、用户研究、竞品对标、法规研究等方式,以红旗纯电汽车出口欧洲项目为例,深挖红旗电动车出口欧洲业务存在的营销策略问题,在市场策略、产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、服务策略等方面提出了优化的方式方法,为后续其他车企纯电动汽车出口欧洲提供了参照及经验,助力我国电动车企业出口欧洲,对汽车出口行业有重要的参考意义。作者结合自主品牌电动车及红旗出口业务现状,指出红旗出口欧洲面临的诸多问题与挑战,结合营销管理相关理论,为中国电动车企业出口欧洲补充了更贴切、更具体、更完善的策略方案、实现路径及保障措施,旨在为国产自主品牌出口欧洲提供借鉴。本文从发现问题、分析问题与解决问题三个主要方向,对红旗出口欧洲项目进行了较为深入的探讨。主要研究思路如下:首先从我国自主品牌出口欧洲及红旗出口业务背景入手,阐述了自主品牌电动车出口欧洲业务的重要性,运用访谈法、定量分析法等方法概括性的总结红旗出口业务面临的问题。其次,深入对红旗出口欧洲业务在市场、产品、价格、渠道、促销等反面的问题进行分析与阐述,提出关键性的改进方案。再次,通过对营销策略补充优化、加强过程管理、强化实施保障等措施,使各类方案能够真正的可执行、可参考、可复制。最后,通过红旗E-HS9车型出口欧洲的实际效果进行检验,并根据实际执行效果不断优化改进,为其他自主品牌车企进入欧洲市场提供案例实践参考。
王皓月[6]（2021）在《长城汽车公司高端品牌汽车营销策略研究》文中进行了进一步梳理近年来,我国的汽车产业发展迅速,中国已成为世界上最大的汽车生产国和销售国。虽然从2018年起,中国汽车的销量呈下降趋势,但中国汽车行业仍然存在发展空间。面对日益加剧的竞争环境,中国的汽车行业急需转型升级,多家自主品牌汽车企业在转型升级和战略调整的基础上都在尝试向高端化突围,因此长城汽车开创了高端新品牌WEY,WEY在品牌成立初期经历过短暂辉煌后,销量逐年下降,WEY品牌对长城公司的贡献率持续降低。本文研究了WEY汽车在国内市场的营销策略,希望通过更科学、有效的营销策略提升WEY汽车的终端销售量和品牌的市场占有率。首先运用PEST分析法和波特五力模型首先对长城汽车公司高端品牌汽车的宏观环境和行业竞争环境进行分析;然后运用STP理论分析WEY汽车的细分市场和市场定位,从产品、价格、渠道、促销四个方面分析了WEY汽车的营销现状并总结了WEY汽车在产品、价格、渠道和促销等方面存在的问题;最后针对WEY汽车在营销策略上存在的问题,并结合4P营销理论,提出了WEY汽车在营销策略上的改善对策。研究发现,长城汽车公司高端品牌汽车WEY产品缺乏创新,产品的品牌认可度、质量和售后服务有待提升,内耗严重,同品相互竞争;定价与产品定位不符,价格监管不力;营销渠道覆盖率低,对经销商的管理不到位,线上渠道建设不健全;广告定位精准化不高,广告宣传缺乏创意,促销活动难以达到预期效果。基于长城汽车公司高端品牌汽车WEY的问题,结合市场调研,对长城汽车公司WEY汽车营销策略提出改善建议,在产品方面,WEY应该提高产品差异化,研发新产品,并确保高质量的产品开发,提高售后服务水平,合理规划产品布局,维护客户的品牌忠诚度;在价格方面,要符合产品定位,做好价格的调整和监督;在渠道方面,合理规划渠道布局,建立与经销商共赢的关系平台,完善线上渠道建设;在促销方面,提高广告投放的精准度,采取新颖的广告宣传方式,有目的有计划的开展促销活动。
李斌[7]（2020）在《中国大型汽车制造企业数字化转型路径研究》文中研究指明数字化时代需要崭新的企业转型理论予以支撑。企业转型并非华丽转身,而是一场不断遭遇革命性的断裂并回应以融合性续造的历史进程。从人类社会科技发展趋势和世界经济变革、产业变迁的高度,才能深刻鉴别和诠释数字经济的全球化趋势与我国汽车产业发展的特有规律。当前,数字经济深入推进,正深刻改变着汽车企业发展的内外部环境。数字化为中国大型汽车制造企业深化改革注入新的魂灵,使数字化转型成为面向现代化、国际化发展的必然抉择。新的数字化时代已然开启,云计算、物联网、大数据技术应用将随之深入至汽车工业体系各个关键环节,从而开启个性化、智能化、数字化产品、服务模式变革之端;以资本投入等传统要素驱动模式,必将被数字化创新驱动的发展模式所取代。从创新驱动模式选择的角度看,德、美、中由于国情与工业基础不同,走向不同的发展道路。我国汽车工业走两化融合产业发展道路成为历史必然;数字化对生产力及生产关系具有革命性推动作用。数字化是转型的动力之基础,活力之源泉;数字化转型升级路径研究成为解决问题的关键,而区别于传统经济形态下的转型建构逻辑,数字化转型建构是以数字产业化与产业数字化为产业发展导向,将产业融合与企业数字平台建设为企业内外支撑机制,能更好顺应数字化市场需求的变化,开创数字化蓝海实现转型之绩效目标。本研究在梳理发达国家及国内数字化转型理论要点基础上,结合国情探讨当代中国大型汽车制造企业发展的任务和要求,以价值链、产业价值链经典理论为基础,以“PEST”、“五力模型”以及“微笑曲线”等为主要分析方法,对中国大型汽车制造业企业的数字化转型源起、路径、目标等进行系统归纳与重点剖析。特别针对交易费用等诸多涉及企业发展的本质问题进行阐释,打开了数字化转型的“黑箱”。并试图从产业发展规律视角,工业革命与制造模式演进、产业融合与企业转型、模式选择与转型实现路径等关系进行系统解析。据此,创新提出基于数字化技术演进的产业价值链转型升级路径。并在企业数字化转型的微观层面,通过案例研究给出了企业数字转型建构方略、实现框架。着重论述两化融合一个管理体系,管理创新与技术创新两个突破口。从战略层、管理层、技术层三个层面,加强新型能力建设推动企业数字化转型。转型过程中强化组织结构优化、业务流程变革、技术能力革新、商业模式转变等四个方面;终以主营业务收入等考评数字化转型的绩效,并针对性的给出对策建议。力求既立足于学术研究前沿,又紧贴中国大型汽车企业制造企业数字化转型发展的实际需求,力图做到‘融合贯通’、‘推陈出新’。继而对于企业数字化转型理论乃至对推动当代中国汽车企业管理实践的发展有所裨益。
胡志刚[8]（2020）在《B新能源汽车零部件公司发展战略研究》文中研究表明在过去的10年里,中国新能源汽车产业的发展高歌猛进,甚至在全世界范围内成为新能源汽车产业发展的重要推动力量。其中,中国政府有力的政策支持,特别是一系列补贴政策,有效地吸引了企业家对新能源汽车产业的投资意愿以及消费者对新能源汽车消费意愿,是新能源汽车产业取得长期和迅猛发展的关键因素。2019年补贴大幅退坡,随即带来了新能源汽车产业首次负增长。但中国政府对新能源汽车产业的支持大方向没有变,政策的调整是希望新能源汽车产业能够顺利地从高速度到高质量,从政策驱动到市场驱动的良性发展道路的转变。在这个新形势下,新能源汽车产业相关企业必须对现有的战略进行反思乃至调整,为企业后续阶段的发展提供指导方向。B公司在这一轮政策调整中业务受到波及,主要表现为业绩大幅下滑,盈利能力降低,市场竞争更为激烈的问题。B公司迫切寻求在这种局面下寻求突破方向。本次研究从梳理B公司目前存在的主要问题点出发,确定以战略的视角审视现行战略,并力图确定解决目前困局的方向。本次研究通过战略分析工具,包括PEST分析,波特五力分析来系统地分析企业外部环境及其内在能力,并通过SWOT分析来初步地确定企业备选战略方案。进一步地,作为对SWOT分析在定量分析上的补充,结合SWOT分析结果,通过SPACE矩阵分析来最终确定发展战略类型及实施途径。通过以上分析,确定B公司需要采取竞争型发展战略,并通过增强营销力度,确定以充电桩设备销售为重点市场开发方向,以及加大海外市场的开发等方向去实施。最后,通过扁平化企业组织架构,完善人力资源及创新体系的方式来予以保障。
方珊[9]（2020）在《蔚来新能源汽车营销策略研究》文中进行了进一步梳理随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大,全球汽车产业正朝着新能源化、智能化、网联化、共享化方向发展。基于能源安全和生态环境两个方面考虑,我国把新能源汽车产业作为重要的新兴产业来发展。在这个大的背景下,蔚来新能源企业在2014年应运而生。蔚来新能源诞生的时代是中国移动互联网蓬勃发展的时代,所以蔚来新能源区别于传统车企的最重要一点就是其与生俱来的互联网基因。蔚来将自己定义为用户企业,汽车不再是提供给用户的一个产品,汽车是用户与蔚来连接的桥梁。和传统汽车把车卖个用户之后,车企与用户之间联系就转到用户与4S店的联系不同。蔚来与用户的联系在用户购买蔚来汽车后一直存在,并且这种存在越来越密切,这就是蔚来圈子的真正含义。蔚来之所以定义为用户企业,就是蔚来做得所有事情都是以用户需求为导向。例如,蔚来推出的一键加电,很好的解决了新能源汽车主充电的困扰。虽然蔚来开创了新造车模式非常有亮点,但是依然存在的许多问题,这些问题也是其销量不高,无法盈利的原因。本文从蔚来的营销现状出发,总结出蔚来在产品、价格、渠道和促销四个方面存在的营销问题。通过对蔚来新能源汽车的宏观环境分析、微观环境分析和SWOT分析提出强化三电核心技术、加快产品开发和布局、提升用户服务水平、降低产品成本、巩固高端新能源汽车细分市场、提高品牌竞争力等发展建议。结合STP战略分析和营销组合策略,给出蔚来新能源营销策略的改进建议,最后从人力资源、企业文化和制度三个方面提出保障措施方案。本文选择蔚来新能源汽车公司作为研究对象,是因为蔚来的商业模式在汽车行业属于新的尝试。蔚来模式推出后,很多车企包括传统车企也在开始模仿,但是效果却不如蔚来,深入分析后,笔者觉得根本原因是后者没有互联网基因。本文的创新点是利用经典的营销理论去分析一种新的营销模式,制定符合移动互联网时代发展的新能源汽车营销策略,帮助像蔚来一样的新能源汽车企业在竞争中成长与壮大。
李敏[10]（2020）在《汽车零部件企业H公司营销策略研究》文中认为近年来,汽车零部件行业伴随汽车行业的高速发展也迅猛发展起来,但由于受到一系列经济、政治因素的影响,如小排量车购置税优惠政策的取消,中美贸易战,国五升国六的排放要求等,2018年车市迎来28年来首度负增长,汽车行业竞争加剧,很多自主品牌车企慢慢淡出人们的视线。唇亡齿寒,汽车零部件企业也在艰难度日。本文以H公司为研究对象,通过对公司现存问题的分析和研究,对现有营销策略提出改进建议,并提出相应的改进保障措施。首先,在对论文相关背景和研究问题进行介绍的基础上,第二章介绍了论文的理论基础,并对国内外现状进行了综述。第三章利用基础理论,分析了H公司目前的营销现状,发现汽车零部件企业H公司存在市场定位不清晰、产品匹配度不高、定价机制不灵活、销售渠道单一、促销推广较局限的问题。针对上述问题进一步分析,发现H公司未根据市场变化重新进行市场细分、目标市场选择及定位,符合合资品牌客户要求的产品太少,产品创新能力弱,定价多年沿用成本导向法,销售渠道只采用直销,促销方式较传统,这些都是造成以上营销问题的原因。其次,第四章结合目前中国汽车行业以及汽车零部件行业的市场环境及所面临的紧迫形势,分别从宏观营销环境和行业竞争环境,对H公司目前所处的市场营销环境进行分析,再运用SWOT分析法得出公司应采用WO战略组合,充分发掘企业内外部机会,克服劣势,适时做出战略调整及营销决策。再次,基于第四章分析得出的WO营销战略以及结合第三章H公司的营销问题,给出第五章的解决方案,即运用STP营销理论,确定H公司的核心目标市场为中国汽车市场占有率较大的以生产紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车、小型轿车、小型SUV、中型SUV为主的乘用车自主品牌车企和以德系、美系、韩系为主的合资品牌车企。根据前面的分析对现有营销策略从产品、价格、渠道、促销四个方面进行改进,主要包括提供产品售前、售中和售后整体解决方案和服务,运用多种不同的定价组合策略,实施不同销售渠道销售、直接销售辅以间接销售等策略,将H公司的品牌形象通过销售人员、广告、公共关系等方式于不知不觉中内化于客户心中。最后,针对第三章的营销问题,提出营销组合策略实施的保障措施,主要包括人才储备与引进、研发能力的提升、成本控制、建立情报系统等一系列保障措施。通过对目标市场的重新选择,改进固化的营销策略,增加H公司的竞争优势,拓展现有客户群体,改变客户结构,同时提升公司的营销管理水平,使公司能尽快扭转颓势,实现持续、稳定的发展。本文图14幅,表10个,参考文献61篇。
二、中国汽车营销走向成熟（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国汽车营销走向成熟（论文提纲范文）
（1）长安福特第四代福克斯营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新点 |
| 第2章 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.1.1 国外文献综述 |
| 2.1.2 国内文献综述 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 市场营销理论 |
| 2.2.2 消费者行为理论 |
| 2.2.3 关系营销理论 |
| 2.2.4 服务营销理论 |
| 2.2.5 产品周期理论 |
| 2.2.6 STP营销理论 |
| 第3章 长安福特第四代福克斯营销现状及问题 |
| 3.1 长安福特第四代福克斯项目简介 |
| 3.2 长安福特第四代福克斯营销现状 |
| 3.2.1 福克斯车型国内外营销历史回顾 |
| 3.2.2 长安福特第四代福克斯自中国上市以来营销现状 |
| 3.3 长安福特第四代福克斯营销存在的问题 |
| 3.3.1 产品更新缓慢 |
| 3.3.2 价格弹性缺乏竞争力 |
| 3.3.3 销售网点布局不合理,经销商盈利能力变差 |
| 3.3.4 福克斯的原有品牌形象固化,第四代福克斯定位狭窄 |
| 3.3.5 对福克斯品牌宣传不足 |
| 第4章 长安福特第四代福克斯营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政策环境 |
| 4.1.2 经济环境 |
| 4.1.3 技术环境 |
| 4.1.4 人口、自然和文化环境 |
| 4.2 微观环境分析 |
| 4.2.1 竞争分析 |
| 4.2.2 供应商议价能力分析 |
| 4.2.3 市场需求分析 |
| 4.3 长安福特第四代福克斯营销的SWOT分析 |
| 第5章 长安福特第四代福克斯营销策略优化研究 |
| 5.1 第四代福克斯的STP战略 |
| 5.1.1 第四代福克斯现有STP战略 |
| 5.1.2 第四代福克斯STP战略优化调整 |
| 5.2 第四代福克斯产品策略 |
| 5.2.1 产品定位策略 |
| 5.2.2 产品竞争力打造策略 |
| 5.2.3 产品线和迭代策略 |
| 5.2.4 第四代福克斯的智能网联化特色 |
| 5.2.5 第四代福克斯产品策略改进 |
| 5.3 第四代福克斯价格策略 |
| 5.3.1 第四代福克斯定价策略 |
| 5.3.2 第四代福克斯价格策略改进 |
| 5.4 第四代福克斯渠道策略 |
| 5.4.1 线下线上的渠道策略 |
| 5.4.2 第四代福克斯渠道策略改进 |
| 5.5 第四代福克斯推广策略 |
| 5.5.1 常规推广策略 |
| 5.5.2 双线推广策略 |
| 5.5.3 数字营销与新媒体推广策略 |
| 5.5.4 第四代福克斯推广策略改进 |
| 5.6 第四代福克斯营销策略实施的保障条件 |
| 第6章 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献述评 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 1.5 理论框架与预期创新点 |
| 1.5.1 理论框架 |
| 1.5.2 预期创新点 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 新能源汽车相关概念 |
| 2.2 相关理论及工具 |
| 2.2.1 消费者行为理论 |
| 2.2.2 PEST分析模型 |
| 2.2.3 波特五力模型 |
| 2.2.4 SWOT分析模型 |
| 2.2.5 STP理论 |
| 2.2.6 6P营销理论 |
| 第3章 北汽集团新能源乘用车营销环境分析 |
| 3.1 宏观营销环境分析 |
| 3.1.1 政治环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争环境分析 |
| 3.2.1 买方议价能力 |
| 3.2.2 供应方议价能力 |
| 3.2.3 行业内竞争威胁 |
| 3.2.4 潜在进入者的威胁 |
| 3.2.5 替代品的威胁 |
| 3.3 北汽集团新能源乘用汽车SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 威胁分析 |
| 3.3.4 机遇分析 |
| 3.3.5 SWOT矩阵 |
| 第4章 北汽集团新能源乘用车营销现状及问题分析 |
| 4.1 北汽集团简介 |
| 4.1.1 北汽新能源基本情况 |
| 4.1.2 北汽新能源产品分析 |
| 4.1.3 北汽新能源技术分析 |
| 4.1.4 北汽集团新能源汽车营销现状分析 |
| 4.2 北汽集团新能源乘用汽车营销存在的问题 |
| 4.2.1 新能源乘用车产品类型少 |
| 4.2.2 无差别化定价 |
| 4.2.3 销售渠道单一 |
| 4.2.4 促销策略有待提升 |
| 4.2.5 公共关系策略有待完善 |
| 4.2.6 政治权利策略有待加强 |
| 第5章 北汽集团新能源乘用汽车STP分析 |
| 5.1 市场细分 |
| 5.2 目标市场选择 |
| 5.3 市场定位 |
| 5.3.1 产品定位: 避强+对抗 |
| 5.3.2 服务定位: 效率+优质 |
| 第6章 北汽集团新能源乘用汽车市场营销策略优化 |
| 6.1 产品策略 |
| 6.1.1 基于用户体验的产品设计策略 |
| 6.1.2 产品组合策略 |
| 6.1.3 附加产品策略 |
| 6.1.4 品牌策略 |
| 6.2 价格策略 |
| 6.2.1 成本导向定价 |
| 6.2.2 竞争导向定价 |
| 6.2.3 需求导向定价 |
| 6.3 渠道策略 |
| 6.3.1 推进战略联盟 |
| 6.3.2 建立专业营销机构 |
| 6.3.3 发展租赁市场 |
| 6.4 促销策略 |
| 6.4.1 公共关系促销 |
| 6.4.2 营业推广促销 |
| 6.4.3 人员推广促销 |
| 6.4.4 广告促销 |
| 6.4.5 推广“体验营销” |
| 6.5 公共关系策略 |
| 6.5.1 品牌提升策略 |
| 6.5.2 口碑维护策略 |
| 6.6 政治权力策略 |
| 6.6.1 应用财政补贴政策 |
| 6.6.2 结合当地政策发展 |
| 第7章 北汽集团新能源乘用汽车营销策略的实施保障 |
| 7.1 人才资源保障 |
| 7.2 组织制度保障 |
| 7.3 企业文化保障 |
| 7.4 营销制度保障 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究的局限性与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）面向智能互联时代的中国工业设计发展战略和路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 第一节 课题来源 |
| 第二节 选题依据和研究背景 |
| 一 工业设计正在成为全球创新发展新模式 |
| 二 我国工业设计已处于突破规模优势临界点 |
| 三 工业设计正在发生三个深刻变化 |
| 四 我国工业设计快速升级发展 |
| 第三节 课题研究的意义和价值 |
| 一 意义1:推动中国工业设计从“政策红利”阶段转向“创新红利”阶段 |
| 二 意义2:推动中国工业设计从“跟随式发展”转型为“先进性发展” |
| 三 价值:为中国工业设计十四五发展规划和行动路径提供理论基础、指导思想、行动路线 |
| 第四节 研究现状综述 |
| 一 工业设计产业研究综述 |
| 二 产业发展战略研究综述 |
| 三 工业设计产业发展战略国内外研究现状 |
| 第五节 研究内容与方法 |
| 一 拟解决的主要问题 |
| 二 研究的创新点 |
| 三 研究方法和研究思路 |
| 第一章 工业设计与工业设计产业 |
| 第一节 工业设计与工业设计产业的界定 |
| 一 工业设计的界定 |
| 二 工业设计产业的界定 |
| 三 工业设计产业的主要特征 |
| 四 工业设计产业发展的影响因素 |
| 第二节 产业发展战略的内涵 |
| 一 产业发展战略的定义 |
| 二 产业发展战略的特征和主要内容 |
| 三 产业发展战略的制定与执行 |
| 第三节 产业发展战略研究的基础理论和工具 |
| 一 产业发展战略的主要理论基础 |
| 二 产业发展战略的主要分析工具 |
| 本章小结 |
| 第二章 我国工业设计产业发展的脉络 |
| 第一节 工业设计理念的引入与成长 |
| 一 现代工业设计理念的引入 |
| 二 与产业脱节的初期成长阶段 |
| 三 工业设计产业的成长 |
| 第二节 政策推动下的产业发展 |
| 一 我国工业设计产业中重要政策的提出 |
| 二 我国工业设计产业中典型企业的发展历程 |
| 第三节 智能互联时代中国工业设计发展的新趋势 |
| 一 工业设计发展的多元化趋势 |
| 二 工业设计产业发展的新趋势 |
| 本章小结 |
| 第三章 智能互联时代背景下我国工业设计产业发展战略的分析 |
| 第一节 智能互联时代背景和特征分析 |
| 一 智能互联时代的技术和经济发展特征 |
| 二 智能互联时代对设计产业发展的影响和新的要求 |
| 三 智能互联时代设计产业的发展和走向 |
| 第二节 服务国家现行战略 |
| 一 “双循环”战略 |
| 二 “一带一路”倡议 |
| 三 供给侧、需求侧升级 |
| 第三节 发展战略分析 |
| 一 基于钻石模型的分析 |
| 二 智能互联时代下的中国工业设计产业SWOT分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 智能互联时代我国工业设计产业发展的新战略 |
| 第一节 战略之一:设计创新力的新属性构建战略 |
| 一 构建设计产业资源配置系统 |
| 二 工业设计产业领域扩展 |
| 三 制造业设计创新能力提升的策略 |
| 第二节 战略之二:设计创新力的新生态构建战略 |
| 一 智能互联重构“人、物、环境”设计生态 |
| 二 数字化创新型人才培养策略 |
| 三 工业设计产业生态构建策略 |
| 四 法律法规的保障策略 |
| 第三节 战略之三:推动社会发展力的新关系构建战略 |
| 一 工业设计与数字技术的新关系构建 |
| 二 工业设计与创新型公共服务平台的新关系构建 |
| 三 工业设计与产业发展的新关系构建 |
| 第四节 战略之四:提升国际影响力的新姿态构建战略 |
| 一 融入国际设计业界的“语境” |
| 二 成立中国主导的国际设计组织 |
| 本章小结 |
| 第五章 工业设计产业发展战略的实施路径 |
| 第一节 路径之一:建设创新型公共服务平台 |
| 一 创建国家工业设计研究院 |
| 二 构建智能互联时代工业设计技术支撑体系 |
| 三 建设工业设计产业互联网平台 |
| 第二节 路径之二:产出工业设计标志性成果 |
| 一 成立并发展世界设计产业组织 |
| 二 持续举办世界工业设计大会 |
| 三 继续举办国家工业设计奖 |
| 第三节 路径之三:开展人才培养工程 |
| 一 建设设计开放大学 |
| 二 实施工业设计领军人才计划 |
| 三 开展设计人才能力素质评价 |
| 第四节 路径之四:提升工业设计在产业发展中的作用 |
| 一 实施制造业设计能力提升行动计划 |
| 二 实施设计赋能乡村产业振兴计划 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（4）魏派汽车营销策略优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 本文研究方法与研究内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 基本概念与基本理论 |
| 2.1 基本概念 |
| 2.1.1 乘用车概念 |
| 2.1.2 豪华品牌汽车概念 |
| 2.1.3 自主品牌汽车概念 |
| 2.2 基本理论 |
| 2.2.1 营销STP理论 |
| 2.2.2 4P营销理论 |
| 2.2.3 SWOT分析 |
| 3 魏派汽车营销现状 |
| 3.1 魏派汽车品牌简介 |
| 3.1.1 长城汽车集团简介 |
| 3.1.2 魏派汽车简介 |
| 3.2 魏派汽车现有营销策略 |
| 3.2.1 产品定位 |
| 3.2.2 产品价格 |
| 3.2.3 营销渠道 |
| 3.2.4 产品促销 |
| 3.3 营销效果分析 |
| 3.3.1 销量出现下滑 |
| 3.3.2 车型销量不均衡 |
| 4 问题与成因分析 |
| 4.1 魏派汽车市场调研问卷 |
| 4.1.1 调研对象 |
| 4.1.2 问卷设计 |
| 4.1.3 问卷分析 |
| 4.2 魏派汽车现有营销策略存在的问题 |
| 4.2.1 品牌定位问题 |
| 4.2.2 营销渠道问题 |
| 4.2.3 产品服务问题 |
| 4.3 原因分析 |
| 4.3.1 自身品牌价值问题 |
| 4.3.2 自主豪华品牌轿车竞争激烈 |
| 4.3.3 合资车型价格下探 |
| 4.3.4 对豪华品牌理解不够 |
| 5 魏派汽车营销策略优化 |
| 5.1 魏派汽车SWOT分析 |
| 5.1.1 优势分析 |
| 5.1.2 劣势分析 |
| 5.1.3 机会分析 |
| 5.1.4 威胁分析 |
| 5.1.5 SWOT整合分析及策略选择 |
| 5.2 优化思路 |
| 5.2.1 市场细分 |
| 5.2.2 目标市场 |
| 5.2.3 市场定位 |
| 5.3 实施方案 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 产品定价策略 |
| 5.3.3 产品渠道 |
| 5.3.4 产品促销策略 |
| 6 魏派汽车营销策略的实施保障 |
| 6.1 人员保障 |
| 6.2 资金保障 |
| 6.3 供应链保障 |
| 6.4 制度保障 |
| 7 研究结论 |
| 参考文献 |
| 附录 消费者家用车购买调查问卷 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（5）一汽红旗电动汽车欧洲市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新之处 |
| 第2章 相关理论研究综述 |
| 2.1 目标市场营销策略 |
| 2.1.1 市场细分的标准化 |
| 2.1.2 目标的市场选择 |
| 2.1.3 确定国际目标市场的策略 |
| 2.2 4P、7P营销策略理论 |
| 2.2.1 4P营销理论 |
| 2.2.2 7P营销理论 |
| 2.2.3 4P与7P营销理论的差异 |
| 第3章 红旗电动汽车欧洲市场营销环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 微观环境分析 |
| 3.3 营销环境分析小结 |
| 第4章 红旗电动汽车欧洲市场营销策略现状及问题 |
| 4.1 红旗欧洲战略分析 |
| 4.2 红旗电动汽车欧洲市场营销策略现状 |
| 4.2.1 产品策略现状 |
| 4.2.2 价格策略现状 |
| 4.2.3 渠道策略现状 |
| 4.2.4 促销策略现状 |
| 4.3 红旗电动汽车欧洲市场营销策略存在的问题 |
| 4.3.1 产品不够丰富 |
| 4.3.2 价格定位不合理 |
| 4.3.3 销售渠道单一 |
| 4.3.4 促销方式局限化 |
| 4.3.5 其他问题 |
| 第5章 红旗电动汽车欧洲市场营销策略改进方案 |
| 5.1 进行市场聚焦 |
| 5.1.1 市场细分分析 |
| 5.1.2 目标市场分析 |
| 5.2 产品策略改进方案 |
| 5.2.1 先进的产品技术 |
| 5.2.2 丰富的产品组合 |
| 5.2.3 产品差异化与标准化的组合策略 |
| 5.3 价格策略改进方案 |
| 5.3.1 统一欧洲区域销售价格 |
| 5.3.2 市场定价目标 |
| 5.3.3 市场定价方法 |
| 5.4 渠道策略改进方案 |
| 5.4.1 选择合适的渠道模式 |
| 5.4.2 分销渠道的管理和控制 |
| 5.4.3 全力支持渠道发展 |
| 5.4.4 渠道模式创新 |
| 5.5 促销策略改进方案 |
| 5.5.1 欧洲市场促销策略制定的原则 |
| 5.5.2 采取多元化的促销方式 |
| 5.6 人员策略改进方案 |
| 5.7 有形展示策略改进方案 |
| 5.7.1 建立强大统一的品牌文化。 |
| 5.7.2 在欧盟内推行无国界营销策略 |
| 5.7.3 在一汽内部建立红旗海外品牌中心 |
| 5.7.4 让消费者成为品牌的共同创造者 |
| 5.8 过程管理策略改进方案 |
| 5.8.1 统一的厂家和代理商目标 |
| 5.8.2 统一的销售过程 |
| 5.8.3 统一的商务政策 |
| 5.8.4 统一的区域营销活动 |
| 5.8.5 统一的广告行动 |
| 第6章 保障措施 |
| 6.1 健全欧洲法规标准管理体系 |
| 6.2 加大欧洲业务政策支持力度 |
| 6.3 推进纯电动汽车技术进步 |
| 6.3.1 轻量化技术 |
| 6.3.2 智能化技术 |
| 6.3.3 动力电池技术 |
| 6.3.4 先进的电驱动控制系统技术 |
| 6.4 加强国际化人才培养 |
| 6.4.1 建立市场化的国际人才管理机制 |
| 6.4.2 为国内人才提供国际化培训机会 |
| 6.5 重视知识产权管理工作 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）长城汽车公司高端品牌汽车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 创新点 |
| 第二章 文献综述与相关理论 |
| 2.1 国内外研究现状 |
| 2.1.1 国外研究现状 |
| 2.1.2 国内研究现状 |
| 2.1.3 国内外研究评述 |
| 2.2 市场营销相关理论 |
| 2.2.1 PEST分析法 |
| 2.2.2 波特五力模型 |
| 2.2.3 STP理论 |
| 2.2.4 4P营销理论 |
| 第三章 长城汽车公司高端品牌汽车市场营销环境 |
| 3.1 宏观营销环境分析 |
| 3.1.1 政治法律环境 |
| 3.1.2 经济环境 |
| 3.1.3 社会环境 |
| 3.1.4 技术环境 |
| 3.2 行业竞争分析 |
| 3.2.1 同行业竞争对手 |
| 3.2.2 替代品的威胁 |
| 3.2.3 新产品的冲击 |
| 3.2.4 购买者议价能力 |
| 3.2.5 供应商议价能力 |
| 第四章 长城汽车公司高端品牌汽车市场营销现状及问题 |
| 4.1 长城汽车公司高端品牌汽车概况及其业绩 |
| 4.1.1 长城汽车公司简介 |
| 4.1.2 长城公司高端品牌汽车产品概况 |
| 4.1.3 长城公司高端品牌汽车业绩 |
| 4.2 长城公司高端品牌汽车的定位 |
| 4.2.1 高端品牌汽车的细分市场 |
| 4.2.2 高端品牌汽车的市场定位 |
| 4.3 长城公司高端品牌汽车营销策略现状 |
| 4.3.1 产品组合以紧凑型和中型SUV为主,采用家族式外观设计 |
| 4.3.2 价格采用市场渗透定价策略 |
| 4.3.3 采用间接分销渠道策略,新冠疫情促使线上渠道快速发展 |
| 4.3.4 广告宣传及促销活动效果均不理想 |
| 4.4 长城汽车公司高端品牌汽车营销策略问题分析 |
| 4.4.1 产品策略 |
| 4.4.2 价格策略 |
| 4.4.3 渠道策略 |
| 4.4.4 促销策略 |
| 第五章 长城汽车公司高端品牌汽车消费调研 |
| 5.1 调研方法设计 |
| 5.1.1 调研目的 |
| 5.1.2 调研对象和形式 |
| 5.1.3 调研内容 |
| 5.2 调研结果汇总分析 |
| 5.2.1 调研基本情况说明 |
| 5.2.2 调研结果分析 |
| 第六章 长城汽车公司高端品牌汽车营销改进策略 |
| 6.1 长城汽车公司高端品牌汽车产品改进策略 |
| 6.1.1 提高产品差异化,研发新产品 |
| 6.1.2 合理规划产品布局,明确产品定位 |
| 6.1.3 提高研发能力,确保高质量的产品开发 |
| 6.1.4 提高售后服务水平 |
| 6.1.5 维系客户的品牌忠诚度 |
| 6.2 长城汽车公司高端品牌汽车价格改进策略 |
| 6.2.1 价格要与产品定位相结合 |
| 6.2.2 做好价格的调整和监督 |
| 6.3 长城汽车公司高端品牌汽车渠道改进策略 |
| 6.3.1 合理规划渠道布局 |
| 6.3.2 建立与经销商共赢的关系平台 |
| 6.3.3 完善线上营销渠道建设 |
| 6.4 长城汽车公司高端品牌汽车促销改进策略 |
| 6.4.1 提高广告投放的精准度 |
| 6.4.2 采取新颖的广告宣传方式 |
| 6.4.3 有目的有计划的开展促销活动 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 附录 B |
| 致谢 |
（7）中国大型汽车制造企业数字化转型路径研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外数字化转型的研究综述 |
| 1.2.2 国内数字化转型的研究综述 |
| 1.3 文献评述 |
| 1.4 研究的内容与方法 |
| 1.4.1 研究的内容 |
| 1.4.2 研究的方法 |
| 1.4.3 研究技术路线 |
| 1.4.4 本研究的论文架构 |
| 1.5 本研究创新与不足 |
| 第2章 相关理论基础研究 |
| 2.1 企业数字化转型相关理论 |
| 2.1.1 企业转型 |
| 2.1.2 两化融合 |
| 2.1.3 产业融合 |
| 2.1.4 两化融合管理体系 |
| 2.1.5 价值链理论 |
| 2.1.6 产业价值链理论 |
| 2.2 工业革命与汽车制造模式的演进 |
| 2.2.1 工业革命的历史进程 |
| 2.2.2 汽车工业发展与汽车制造模式的演进 |
| 第3章 大型汽车制造企业转型的整体环境与转型动因分析 |
| 3.1 大型汽车制造企业的大市场环境格局与现状 |
| 3.1.1 大型汽车制造企业的定义 |
| 3.1.2 汽车制造企业的宏观环境-PEST图解分析 |
| 3.2 大型汽车制造企业面临的产业生命周期困境 |
| 3.2.1 汽车产业生命周期-四阶段分析 |
| 3.2.2 汽车制造企业的市场业绩-图表分析 |
| 3.3 转型共性问题的凸显-动因层次分析 |
| 3.3.1 企业转型外部动因 |
| 3.3.2 企业转型内部动因 |
| 第4章 大型汽车制造企业的数字化与转型路径 |
| 4.1 企业数字化本质与路径创新的深层次关系解析 |
| 4.1.1 数字化与交易费用的实质关系 |
| 4.1.2 数字化与商业模式创新的内在关联 |
| 4.1.3 数字化创新与转型路径的本质关系 |
| 4.2 大型汽车制造企业数字化转型路径的核心问题 |
| 4.2.1 数字化技术推动制造业跨越式发展 |
| 4.2.2 数字时代产业发展规律对转型路径的影响与形成 |
| 4.2.3 基于数字化技术演进的汽车制造企业转型的路径选择 |
| 第5章 一汽集团数字化工业服务转型升级实践案例研究 |
| 5.1 集团概况 |
| 5.1.1 一汽集团概况 |
| 5.1.2 一汽集团现状 |
| 5.2 集团数字化转型分析 |
| 5.2.1 五力竞争模型分析 |
| 5.2.2 SWOT分析矩阵 |
| 5.3 集团数字化转型路径规划(策划) |
| 5.3.1 战略层策划 |
| 5.3.2 管理层策划 |
| 5.3.3 技术层策划 |
| 5.4 集团数字化转型路径实现步骤(过程) |
| 5.4.1 组织机构优化 |
| 5.4.2 业务流程变革 |
| 5.4.3 技术能力革新 |
| 5.4.4 商业模式转变 |
| 5.5 集团数字化转型成效(评价) |
| 5.5.1 主营收入增长率 |
| 5.5.2 研发投入比 |
| 5.5.3 产品附加值 |
| 5.5.4 业绩指标 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.3 下一步研究方向 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简介 |
| 在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）B新能源汽车零部件公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 企业战略管理理论 |
| 1.2.2 新能源汽车产业发展的研究 |
| 1.3 研究路线、内容与方法 |
| 1.3.1 研究方法和技术路线 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 第二章 外部环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 政治法律环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 行业竞争分析 |
| 2.2.1 现有竞争者分析 |
| 2.2.2 潜在进入者分析 |
| 2.2.3 替代品分析 |
| 2.2.4 供应商分析 |
| 2.2.5 购买方分析 |
| 2.3 B公司外部环境综合评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 B公司内部资源和能力分析 |
| 3.1 B公司资源分析 |
| 3.1.1 人力资源分析 |
| 3.1.2 B公司生产资源分析 |
| 3.1.3 B公司研发资源分析 |
| 3.1.4 B公司营销资源分析 |
| 3.1.5 B公司品牌资源分析 |
| 3.2 B公司能力分析 |
| 3.2.1 B公司员工能力分析 |
| 3.2.2 B公司生产能力分析 |
| 3.2.3 B公司研发能力分析 |
| 3.2.4 B公司财务能力分析 |
| 3.2.5 B公司市场营销能力分析 |
| 3.3 B公司核心竞争力分析 |
| 3.4 B公司内部环境综合评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 B公司发展战略的制定 |
| 4.1 B公司的SWOT分析 |
| 4.2 发展战略SPACE矩阵分析与评价 |
| 4.2.1 B公司充电桩产品竞争战略的选择 |
| 4.2.2 B公司充电桩产品竞争战略的实施 |
| 4.3 B公司的整体发展战略目标 |
| 4.3.1 B公司的愿景 |
| 4.3.2 B公司的战略目标 |
| 4.4 B公司的总体发展战略 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 B公司战略计划实施与控制 |
| 5.1 战略计划 |
| 5.2 战略的实施 |
| 5.2.1 第一阶段(2020~2022) |
| 5.2.2 第二阶段(2023~2025) |
| 5.2.3 第三阶段(2026~2029) |
| 5.3 战略保障 |
| 5.3.1 组织结构重构 |
| 5.3.2 加强人力资源建设 |
| 5.3.3 构建自主创新体系 |
| 5.4 战略控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、研究结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）蔚来新能源汽车营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与理论概述 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 理论概述 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究框架 |
| 第二章 蔚来新能源汽车营销现状及存在的问题 |
| 2.1 蔚来新能源汽车企业介绍 |
| 2.1.1 蔚来品牌介绍 |
| 2.1.2 蔚来产品介绍 |
| 2.2 蔚来新能源汽车营销现状 |
| 2.3 蔚来新能源汽车营销面临的问题 |
| 2.3.1 产品问题 |
| 2.3.2 价格问题 |
| 2.3.3 渠道问题 |
| 2.3.4 促销问题 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 蔚来新能源汽车营销环境分析 |
| 3.1 蔚来新能源汽车宏观环境分析 |
| 3.1.1 政治环境分析 |
| 3.1.2 经济环境分析 |
| 3.1.3 社会环境分析 |
| 3.1.4 技术环境分析 |
| 3.2 蔚来汽车企业微观环境分析 |
| 3.2.1 企业文化分析 |
| 3.2.2 消费者分析 |
| 3.2.3 供应商分析 |
| 3.2.4 潜在竞争对手分析 |
| 3.3 SWOT分析 |
| 3.3.1 优势分析 |
| 3.3.2 劣势分析 |
| 3.3.3 机遇分析 |
| 3.3.4 威胁分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 蔚来新能源汽车营销战略分析与营销策略制定 |
| 4.1 STP营销战略分析 |
| 4.1.1 新能源汽车市场细分 |
| 4.1.2 蔚来新能源汽车目标市场 |
| 4.1.3 蔚来新能源汽车市场定位 |
| 4.2 营销策略制定 |
| 4.2.1 蔚来新能源汽车产品策略 |
| 4.2.2 蔚来新能源汽车价格策略 |
| 4.2.3 蔚来新能源汽车渠道策略 |
| 4.2.4 蔚来新能源汽车促销策略 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 蔚来新能源汽车营销策略实施保障 |
| 5.1 人力资源保障 |
| 5.1.1 组建产品战略团队 |
| 5.1.2 组建大数据分析团队 |
| 5.1.3 组建质量控制团队 |
| 5.2 企业文化保障 |
| 5.2.1 用户思维体系化 |
| 5.2.2 构建学习型组织 |
| 5.3 企业制度保障 |
| 5.3.1 股权激励制度 |
| 5.3.2 任贤为能的晋升制度 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）汽车零部件企业H公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与研究问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究问题 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 STP营销理论 |
| 2.1.2 4P营销理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 文献评述 |
| 3 H公司营销现状及问题分析 |
| 3.1 H公司营销现状调研 |
| 3.1.1 营销现状高层访谈 |
| 3.1.2 营销现状 |
| 3.2 公司现存营销问题及原因分析 |
| 3.2.1 市场定位不清晰 |
| 3.2.2 产品匹配度不高 |
| 3.2.3 定价机制不灵活 |
| 3.2.4 销售渠道单一 |
| 3.2.5 促销推广较局限 |
| 4 H公司现存营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.2 行业竞争环境分析 |
| 4.2.1 国内外汽车零部件产业发展概况 |
| 4.2.2 H公司竞争五力模型分析 |
| 4.3 企业综合环境分析 |
| 5 新形势下H公司营销策略的制定与优化 |
| 5.1 H公司的STP分析 |
| 5.1.1 市场细分 |
| 5.1.2 目标市场选择 |
| 5.1.3 市场定位 |
| 5.2 H公司市场营销策略的优化 |
| 5.2.1 产品策略 |
| 5.2.2 价格策略 |
| 5.2.3 渠道策略 |
| 5.2.4 促销策略 |
| 6 实现H公司营销策略的保障措施 |
| 6.1 人才储备与引进 |
| 6.1.1 技术团队的人才储备与引进 |
| 6.1.2 营销团队的人才储备与引进 |
| 6.2 研发及创新能力的提升 |
| 6.2.1 调整公司产品结构,以适应当今市场的变化 |
| 6.2.2 杜绝技术过度储备,研发性价比更高的产品 |
| 6.2.3 加强本土研发中心的技术能力 |
| 6.3 成本及费用控制 |
| 6.3.1 原材料成本控制 |
| 6.3.2 优化供应商结构 |
| 6.4 情报系统保障 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A H 公司概况 |
| 附录 B H 公司市场营销状况访谈 |
| 附录 C H 公司市场营销状况访谈 |
| 附录 D H 公司市场营销状况访谈 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
四、中国汽车营销走向成熟（论文参考文献）
- [1]长安福特第四代福克斯营销策略优化研究[D]. 彭巍. 重庆工商大学, 2021(09)
- [2]北汽集团新能源乘用车市场营销策略研究[D]. 柳洋. 山东大学, 2021(02)
- [3]面向智能互联时代的中国工业设计发展战略和路径研究[D]. 刘宁. 南京艺术学院, 2021(12)
- [4]魏派汽车营销策略优化研究[D]. 龙翔. 河北经贸大学, 2021(02)
- [5]一汽红旗电动汽车欧洲市场营销策略研究[D]. 于超. 吉林大学, 2021(01)
- [6]长城汽车公司高端品牌汽车营销策略研究[D]. 王皓月. 河北大学, 2021(02)
- [7]中国大型汽车制造企业数字化转型路径研究[D]. 李斌. 吉林大学, 2020(04)
- [8]B新能源汽车零部件公司发展战略研究[D]. 胡志刚. 华南理工大学, 2020(02)
- [9]蔚来新能源汽车营销策略研究[D]. 方珊. 华南理工大学, 2020(02)
- [10]汽车零部件企业H公司营销策略研究[D]. 李敏. 北京交通大学, 2020(04)