问：铁路的问题 什么叫无缝线路？有哪些优越性？
- 答：无缝线路是指将焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。
无缝线路的优点是接头比普通线路大大减少，不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量，而且减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。另一方面，由于减少了在接头处的振动，又能延长线路设备和机车车辆的使用年限。
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基本结构
无缝线路的类型分为温度应力式和放散温度应力式两类，温度应力式为无缝线路的基本结构型式。
（一）、温度应力式无缝线路包括伸缩区、固定区和缓冲银蠢区三部分。
伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。固定区长度根据线路及施工条件确定，最短不得短于50m。
缓冲区一般由2～4对标准轨或厂制缩短轨组成，有绝旅培缘接头时为4对，采用胶结绝缘接头时为3对或5对。
（二）、放散温度应力式无缝线路分自动放散式和定期放散式两种。
定期放散式无缝线路每年春秋季节适当温度下，更换不同长度的缓冲区钢轨，调节钢轨温度应力。其结构型式与温度应力式相同。在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用自动放散温度应力式无缝线路。自动放散温度应力式无缝线路是在焊接长钢轨间，设置桥用钢轨伸缩调节器，用以释拆搏唯放温度力。
参考资料来源： - 答：把标准长度的钢轨焊接起来连接成长度在1000~2000m之间的铁路线路叫无缝线路
问：无缝路线的优点？
- 答：无缝线路的优点是接头比普通线路大大减少，不仅节省了大量的接头零件和线路维修工作量，而且减少列车的接缝震动，运行平稳，降低噪声。另一方面，由于减少了在接头处的振动，又能延长线路设备和机车车辆的使用年限。因此，是现代铁道发展的方向。
无缝线路能否正常使用的中心问题是如何控制因气温变化所产生的热胀冷缩现象。为了不使钢轨因气温变化自由伸缩，一般采用钢轨联接零件和防爬设备把它们强制性"锁定"在轨枕上。
这样就产生了钢轨内的伸长力或缩短力，统称温度力。为了减少温度力，通常采用铁路所在地区的最高气温与最低气温平均值的季节来进行锁定，使钢轨的温度力减少到最低限度。
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无缝线路的特点
将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道，很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的羡帆温度力。
不要小看差铅这个温度力，当钢轨温度每改变1℃，每根钢轨兄庆雹就会承受1.645吨的压力或拉力。轨温变化幅度为50℃时，一根钢轨则要承受高达82.25吨的压力或拉力。
轨缝使热胀的问题解决了，但是另一个问题又出现了：这道不起眼的轨缝不但使列车在运行时产生令人讨厌的“咔哒咔哒”声，更重要的是造成车轮与钢轨的撞击，对二者尤其是车轮的损害相当大，缩短了车轮的使用寿命。为了解决这个问题，业内业外很多人都在动脑筋。 - 答：无缝线路:将标准钢轨不经钻眼和淬火处理,在厂内直接用接触焊方法焊成每根长250M的长钢轨,然后再用专稿茄门的运轨车运到现场,采用铝热焊的方法焊接成1KM甚至更长的钢轨称谓无缝钢轨!其优稿则点是:列车行驶平稳,旅客舒适,速度可以提高键敬棚,延长了设备使用寿命,减少了列车运行的基本阻力,节省钢材,降低养路费用等!
问：无缝线路的基本结构形式
- 答：无缝线路的基本结构形式
一：无缝线路（seamless rail）用焊接长轨条连续铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而李仔得名。
二：无缝线路（continuous welded rail）是把标准长度的钢轨焊连而成的长钢轨线路，又称焊接长钢轨线路。因为长轨条没有轨缝而得名。
无缝线路类型 无缝线路分温度应力式陵笑及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路
三：所谓“无缝线路”哪汪汪，就是把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。如果没有加工、运输、施工上的困难，从理论上讲，“无缝线路”可以无限长。这种彻底消灭轨缝的办法，我国铁路正在一些主要干道上采用。
