一、空调发电车微机监控系统探讨（论文文献综述）
申建利,李纪欣,袁兵[1]（2013）在《空调发电车发电机机组实时监控系统》文中研究说明针对铁路地面工作人员需要对运行中发电车的运行情况进行实时监控,设计了利用SED RM900R数字移动通信模块进行视频、语音和数据传输的实时监控系统,使地面上的工作人员可以实时了解运行中发电车运行的工作情况,并且还能保持与列车上工作人员的密切联系。本文重点介绍了空调发电车发电机机组实时监控系统的设计原理和地面服务器软件系统实现过程中的关键技术。
施青松[2]（2013）在《我国铁路空调发电车的发展历程》文中进行了进一步梳理简要介绍了我国铁路空调发电车的发展历程、主要技术参数、平面布置和组成。
王兵凡[3]（2013）在《空调发电车燃油消耗监控分析管理系统》文中提出随着车辆行业的发展和世界能源日益紧缺和油价的日益攀升,使得燃油非正常损耗给企业造成的损失越来越显着,这种人为的非正常消耗不仅给企业带来了较大的经济损失,而且也在企业内部造成了比较大的负面影响。国内目前使用的发电车油耗检测与发电机组的监控系统存在着相当大的弊病,从而给发电车安全运行带来隐患。微机监测技术总体上已较成熟,充分利用计算机技术实现对发电车的燃油消耗检测与发电机组的实时监控有着重大的现实意义与经济效益。本文根据发电车油耗监控管理系统的需求及该系统的设计原则设计了系统整体方案。系统分为两个部分：车载系统与地面系统。车载系统主要实现发电机电量参数的采集、传输和显示。由三个电量采集模块分别采集三台发电机组机的电参数,通过无线传输模块将数据传输至车载主机（仅对收集数据初步处理、存储,能进行必要的显示和操作）,再通过U盘或TCDS（铁路客车运行安全监控系统,该系统具备车—地无线通信功能）将数据转移到地面系统中。地面系统由一台微机组成,主要用于运行发电车燃油消耗监控分析管理系统,通过地面数据分析管理软件分析空调发电车分线路、分时段、单车单趟的燃油消耗量、输出电量、外温、客流量（上座率）、柴油机工作时间、列车编组数以及柴油的加注量之间的关系,对发电车单车单趟的燃油消耗量、功率油耗比进行精细化管理,提高节能措施的针对性和可操作性,评估不同季节、车次空调发电车单趟运行的燃油消耗量。本系统通过对记录数据的统计处理得出柴油发电机组燃油消耗量与输出电量的关系、油耗与列车编组状态的关系、油耗与运行车次外温的关系、油耗与机组运行时间的关系,此外,还可通过该数据库统计机组按车次、月度、季度等不同时间段发电量与油耗的关系。为车辆段制定合理能源消耗方案提供准确的参考依据。
王铭初[4]（2013）在《空调发电车燃油消耗监测分析管理系统设计》文中提出空调发电车是目前铁路旅客运输的重要工具之一,并且仍将继续运用较长的一段时间。空调发电车是集中供电空调列车的动力源,其通过柴油在柴油机内燃烧,带动发电机运行,确保客车空调机组、采暖、照明、饮水等设施设备的正常运行。现阶段,对于客车车辆段而言,客车运用的主要能耗就是空调发电车的燃油消耗,其在客车车辆段的成本管理中十分关键。经过多年运用,但在对空调发电车的管理监控存在一些不完善的地方,给行车安全和能耗管理带来了问题。因此,利用TCDS系统和微控技术,结合列车输出电量、运行环境外温、列车运行时间、列车编组等实际因素,对空调发电车的油耗监控和检测,并对空调发电机组的工作状态进行“车—地”的实时监控,且有着重大的经济前景和安全意义。本文利用微控技术,结合电参数检测模块、无线传输技术实现对空调发电车的发电机组的功率等电参数的测量,充分利用客车的TCDS系统进行数据的实时传输,在地面专家系统进行分析、测算,从管理和技术的角度来强化运用管理,达到对空调发电车柴油消耗进行合理的科学化信息化管理,结合TCDS系统的地面专家系统为对发电机组故障预警,对发电机组的故障分析提供可靠的依据,提高安全风险防范能力。本文分析了国内外对发电车油耗监测与铁路移动装备用发电机组检测的现状,提出利用无线传输技术的功率油耗检测系统,然后根据空调列车运行实际状况进行系统的需求分析,再利用微控技术、电量传感器、无线发射模块等实现硬件系统,最后进行了部分装车试验,在模拟状态下取得较为理想的效果。
缪黎鹏[5]（2013）在《SS3B型机车网络系统的运用及改进研究》文中研究表明目前SS3B固定重联机车网络系统故障率较高,且故障查找分析困难,加之电子配件互换性差,生产采购困难,给机车检修运用维护带来了诸多不便。本文针对SS3B型机车在日常运用中发生的问题,立足自身收集绘制相关资料,在资料有限的情况下首先以典型故障为切入点,通过对出现的典型问题进行分析及模拟试验后一方面提出网络设备维护、网络系统改进、技术改造、质量管理等方面的初步改进意见,另一方面为进一步对该型机车进行改进,结合初步改进情况及机车运用情况参与开发新一代网络系统实现了简统化、模块化,减少插件数量,同时改进数据的采集、处理记录,提高了微机柜的可靠性极大方便了检修维护。通过开展上述工作使SS3B型机车的稳定性得到显着提高。
罗世民[6]（2012）在《铁路发电车微机监控装置总体方案设计及关键技术研究》文中研究说明本文分析了目前铁路发电车采用继电器-接触器控制与仪表监测系统存在可靠性差、维修工作量大及工作人员的劳动强度高等问题,提出基于日本三菱电机公司的Control&Communication Link（CC-Link）的铁路发电车微机监控系统的总体方案设计,并以系统中供配电装置为例,对CC-Link总线技术设计等关键技术的提供了解决方案。该系统可实现对发电车柴油发电机组、供电系统与冷却风机的自动监测,降低设备故障率,减轻工作人员的劳动强度,为CC-Link现场总线技术在其他领域的应用提供了参考。
罗世民[7]（2012）在《铁路发电车供配电装置微机监控的实现方法》文中指出分析了目前铁路发电车采用继电器-接触器控制与仪表监测系统存在可靠性差、维修工作量大及工作人员的劳动强度高等问题,提出基于日本三菱电机公司的控制与链路系统（Control&Communication,CC-Lock）的铁路发电车微机监控系统的总体方案,给出了发电车供配电装置微机监控的解决方案。该系统可实现对发电车柴油发电机组、供电系统的自动监测,降低设备故障率,减轻工作人员的劳动强度,为CC-Link现场总线技术在其他领域的应用提供了参考。
赵静[8]（2012）在《青藏铁路发电车电源检测系统研究》文中进行了进一步梳理青藏铁路的建成与通车，结束了雪域高原西藏没有铁路的历史，使内陆与西藏大规模的人员往来及货物运输更加快捷、经济、安全和高效。由于青藏高原自然环境恶劣，高寒缺氧，加上青藏铁路目前并非电气化铁路，这使得必须为用电量巨大的KD25T型青藏线高原铁路客车配备一对一的青藏铁路发电车，以保障向全列车提供电力。大批量青藏铁路发电车在下线后通常需要维修与运行状态检测，但传统的单凭人工检验、靠经验专用维护的方法已明显不能满足铁路部门的生产需求，也不能确保青藏列车的安全运行。以青藏铁路发电车运行状态实时监控和故障诊断分析为研究对象，研究并设计了用于青藏发电车的自动化程度高、精确程度高且具有故障诊断分析功能的青藏发电车电源检测系统，完成了系统的硬件、软件设计及其仿真试验。系统的硬件主要包括水阻负载试验装置、数据采集模块、控制及执行模块和上位机通讯模块等部分。其中，水阻负载试验装置主要提供发电车电源检测的负载，数据采集模块主要是采集发电车在不同工况下的输出电压、电流等参数。硬件部分主要是通过操作水阻负载试验装置，对发电车在不同工况下进行反复试验，对青藏发电车的柴油机转速、润滑油油压、冷却水温度、发电机电压、发电机电流、发电车输出电压、发电车输出电流等参数进行检测，并把试验过程中的各种状态参数实时高效地传输给上位软件测试系统，以进行相应的分析处理。系统的软件部分采用基于VB应用程序设计的上位软件测试系统，主要完成试验过程控制与监测、试验数据实时显示、历史记录保存、报表查询打印、试验过程趋势曲线绘制，并利用Matlab对发电车整流装置进行了基于神经网络的故障诊断识别。在对检测的数据进行分析处理的基础上判断青藏发电车各部件运行是否可靠、整体工作特性和功率特性是否满足铁路部门的大纲要求。系统的试验测试及应用表明，青藏发电车运行状态测试系统提高了发电车检修及试验的自动化程度，减少了检修及试验中的人为因素，提高了参数的检测精度和试验结果的利用率，具有自动化性程度高、功能齐全、安全可靠、操作简单、方便灵活等特点。
罗世民[9]（2011）在《MCGS组态软件在铁路发电车微机监控系统中的应用》文中指出在MCGS组态软件开发平台上,对铁路发电车微机监控系统上位机软件进行设计,包括系统界面设计、数据库建立、运行流程设计等内容。该监控软件简单明了,使用方便,可以较好地实现对发电车中柴油发电机组、供电系统、空调机组等设备的监控功能。
罗世民[10]（2011）在《基于CC-Link的铁路发电车柴油发电机组微机监控系统的研究》文中研究说明本文分析了目前铁路发电车控制系统存在的问题,提出基于CC-Link总线技术的铁路发电车微机监控系统的总体方案,给出发电车柴油发电机组控制系统关键技术的解决方案。
二、空调发电车微机监控系统探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、空调发电车微机监控系统探讨（论文提纲范文）
（1）空调发电车发电机机组实时监控系统（论文提纲范文）
| 1 系统设计原理 |
| 1.1 车载部分 |
| 1.2 地面部分 |
| 2 监控系统服务器端软件的设计 |
| 2.1 空调发电车监控软件系统功能结构 |
| 2.2 空调发电车监控系统流程图 |
| 3 关键技术 |
| 3.1 串口通信 |
| 3.2 链接维持 |
| 3.3 协议解析 |
| 4 结束语 |
（2）我国铁路空调发电车的发展历程（论文提纲范文）
| 1 发展背景 |
| 2 发展过程 |
| 3 发电车分类 |
| 4 主要技术参数 (表1) |
| 5 主要车型介绍 |
| 5.1 TZ型空调发电车 |
| 5.2 KD25A型空调发电车 |
| 5.3 KD25G型空调发电车 |
| 5.4 KD25T高原型空调发电车 |
| 6 结束语 |
（3）空调发电车燃油消耗监控分析管理系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 课题研究意义 |
| 1.4 课题的研究内容和目标 |
| 第2章 系统总体设计 |
| 2.1 需求分析 |
| 2.2 系统总体设计 |
| 第3章 空调发电车电气系统结构分析 |
| 3.1 空调发电车电气系统概述 |
| 3.2 车上电气系统主接线 |
| 3.2.1 车载电气系统总接线图 |
| 3.2.2 电量测量模块的连接电路 |
| 3.2.3 车载监测装置 |
| 3.2.4 无线通信模块与TCDS连接 |
| 3.3 车下电气系统 |
| 3.3.1 车端电气系统 |
| 3.3.2 发电车控制屏 |
| 第4章 系统硬件设计 |
| 4.1 硬件总体设计 |
| 4.2 关键部件的选型 |
| 4.2.1 电量采集模块 |
| 4.2.2 车载主机 |
| 4.2.3 无线传输模块 |
| 第5章 系统软件设计 |
| 5.1 监测界面数据显示程序 |
| 5.1.1 主界面设计 |
| 5.1.2 数据通信 |
| 5.2 车载主机与TCDS通信部分 |
| 5.2.1 硬件接口 |
| 5.2.2 TCDS软件通信协议 |
| 5.3 地面数据库软件 |
| 5.3.1 数据库总体设计 |
| 5.3.2 系统设置模块 |
| 5.3.3 基本信息管理模块 |
| 5.3.4 统计查询 |
| 5.3.5 报表操作 |
| 5.3.6 信息管理 |
| 5.3.7 数据分析 |
| 第6章 车载系统调试及运行结果 |
| 6.1 实验室调试结果 |
| 6.2 车载设备的安装 |
| 6.3 系统装车运行调试 |
| 6.4 小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）空调发电车燃油消耗监测分析管理系统设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 研究目标和内容 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 解决的关键问题 |
| 1.4 本文的结构框架和主要内容 |
| 第2章 空调发电车及TCDS系统简介 |
| 2.1 空调发电车概述 |
| 2.1.1 空调发电车主要技术特性 |
| 2.1.2 空调发电车平面布置 |
| 2.1.3 空调发电车照明系统 |
| 2.1.4 空调发电车CUMS柴油发电机组系统 |
| 2.1.5 空调发电车燃油系统 |
| 2.1.6 空调发电车冷却系统 |
| 2.2 客车运行安全监控系统(TCDS) |
| 2.2.1 客车运行安全监控系统(TCDS)概述 |
| 2.2.2 客车运行安全监控系统技术方案 |
| 2.2.3 车地数据无线传输系统 |
| 2.2.4 地面专家系统 |
| 2.2.5 TCDS-CZ2型车地信息无线传输系统 |
| 2.2.6 TCDS系统的拓展运用 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 系统总体方案 |
| 3.1 需求分析 |
| 3.1.1 空调发电车电气系统结构 |
| 3.1.2 发电车检测参量 |
| 3.1.3 车地数据通信 |
| 3.1.4 地面数据管理分析系统 |
| 3.2 系统总体方案 |
| 3.2.1 车载发电量检测设备设计方案 |
| 3.2.2 地面系统 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 系统硬件设计 |
| 4.1 电参数采集模块 |
| 4.2 无线传输模块 |
| 4.3 车载控制主机 |
| 4.4 地面系统硬件 |
| 4.5 小结 |
| 第5章 系统软件设计 |
| 5.1 电参数采集程序 |
| 5.2 检测界面数据显示程序 |
| 5.3 车载主机与TCDS通信程序 |
| 5.3.1 硬件接口 |
| 5.3.2 TCDS软件通信协议 |
| 5.4 地面数据库软件 |
| 5.4.1 数据库系统分析 |
| 5.4.2 数据库系统设计 |
| 5.4.3 数据表设计 |
| 5.4.4 设置ODBC数据源 |
| 5.4.5 系统的实现 |
| 第6章 系统调试及运行结果 |
| 6.1 实验室调试结果 |
| 6.2 系统装车运行调试结果 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 |
（5）SS3B型机车网络系统的运用及改进研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 列车微机控制技术的发展与现状 |
| 1.1.1 国外 |
| 1.1.2 国内 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 本课题的目的和内容 |
| 第2章 SS3B型重联网络机车运用的初步改进 |
| 2.1 SS3B型重联网络机车工作原理简介 |
| 2.2 开展初步改进工作 |
| 2.2.1 做好机车网络改进的前期准备工作 |
| 2.2.2 网络设备维护改进 |
| 2.2.3 对网络系统进行改进 |
| 2.2.4 积极开展针对性的技术改造工作 |
| 2.2.5 加强质量管理 |
| 第3章 开发新一代SS3B固定重联车微机网络控制系统 |
| 3.1 总体思路 |
| 3.2 系统设计方案 |
| 3.2.1 网络拓扑 |
| 3.2.2 功能说明 |
| 3.2.3 工作原理 |
| 3.2.4 关键技术及创新点 |
| 3.2.5 试用情况 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）铁路发电车微机监控装置总体方案设计及关键技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 微机监控系统的总体方案 |
| 2 微机监控系统的硬件设计 |
| 3 微机监控系统的软件设计 |
| 3.1 QJ61BT11N模块、BIF-CC模块与BIF-CON模块 |
| 3.2 CC-Link网络运行设置 |
| 3.3 顺控程序设计 |
| 4 结论 |
（7）铁路发电车供配电装置微机监控的实现方法（论文提纲范文）
| 1 微机监控系统的总体方案 |
| 2 QJ61BT11N模块、BIF-CC模块与BIF-CON模块 |
| 3 供配电装置微机监控系统的设计 |
| 3.1 模块设置与连接 |
| 3.2 PLC程序设计 |
| 3.2.1 软件设定步骤 |
| 3.2.2 顺控程序设计 |
| 4 上位机应用软件设计 |
| 5 结论 |
（8）青藏铁路发电车电源检测系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外高速列车供电系统的研究现状 |
| 1.3 高速列车发电车状态检测的国内外研究现状 |
| 1.4 本文主要研究工作及组织结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 青藏发电车电源检测系统设计方案与研究 |
| 2.1 青藏铁路发电车概述 |
| 2.2 青藏发电车电源检测系统的结构 |
| 2.3 检测系统的主要功能 |
| 2.3.1 实时监控 |
| 2.3.2 数据存储和查询 |
| 2.3.3 故障报警 |
| 2.3.4 故障分析诊断 |
| 2.3.5 故障解决方案 |
| 2.3.6 系统权限 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 发电车 DC600V 直流电源检测系统 |
| 3.1 系统的硬件构成 |
| 3.1.1 水阻负载试验 |
| 3.1.2 数据采集模块 |
| 3.1.3 上位机通讯模块 |
| 3.2 系统的软件设计 |
| 3.2.1 Visual Basic 应用程序简介 |
| 3.2.2 数据采集系统的设计 |
| 3.2.3 发电车 DC600V 检测系统的实时监控 |
| 3.2.4 整流桥检测 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 基于神经网络的整流桥检测电路故障诊断 |
| 4.1 RBF 神经网络 |
| 4.2 粒子群优化算法 |
| 4.3 PSO-RBF 混合算法 |
| 4.4 整流桥电路故障诊断 |
| 4.4.1 整流桥的故障模式 |
| 4.4.2 故障信号的获取及神经网络的学习训练 |
| 4.4.3 故障诊断 |
| 4.5 本章总结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（9）MCGS组态软件在铁路发电车微机监控系统中的应用（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 MCGS组态软件在铁路发电车监控中的应用 |
| 1.1 硬件结构 |
| 1.2 基于MCGS组态的发电车上位机监控软件设计 |
| (1) 监控软件的总体框架 |
| (2) 组态设计 |
| 1.3 系统主要功能 |
| (1) 实时监控功能 |
| (2) 超限报警功能 |
| (3) 历史曲线、数据报表生成功能 |
| (4) 远程控制功能 |
| (5) 安全管理功能 |
| 2 结语 |
（10）基于CC-Link的铁路发电车柴油发电机组微机监控系统的研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 微机监控系统的总体方案 |
| 2 柴油发电机组控制系统关键技术 |
| 2.1 FX系列PLC的N:N网络通讯设置 |
| 2.1.1 FX系列PLC的N:N网络通讯的接线 |
| 2.1.2 FX系列PLC的N:N网络通讯设定 (初始化) |
| 2.1.3 柴油发电机组数据网络共享的辅助继电器和数据寄存器 |
| 2.2 CC-Link网络设置 |
| 2.3 控制柴油发电机组的PLC与主站的数据链接 |
| 3基于MCGS的上位机监控软件的设计 |
| 4 结束语 |
四、空调发电车微机监控系统探讨（论文参考文献）
- [1]空调发电车发电机机组实时监控系统[J]. 申建利,李纪欣,袁兵. 铁路计算机应用, 2013(12)
- [2]我国铁路空调发电车的发展历程[J]. 施青松. 铁道车辆, 2013(12)
- [3]空调发电车燃油消耗监控分析管理系统[D]. 王兵凡. 西南交通大学, 2013(10)
- [4]空调发电车燃油消耗监测分析管理系统设计[D]. 王铭初. 西南交通大学, 2013(11)
- [5]SS3B型机车网络系统的运用及改进研究[D]. 缪黎鹏. 西南交通大学, 2013(11)
- [6]铁路发电车微机监控装置总体方案设计及关键技术研究[J]. 罗世民. 制造业自动化, 2012(17)
- [7]铁路发电车供配电装置微机监控的实现方法[J]. 罗世民. 华东交通大学学报, 2012(02)
- [8]青藏铁路发电车电源检测系统研究[D]. 赵静. 兰州理工大学, 2012(10)
- [9]MCGS组态软件在铁路发电车微机监控系统中的应用[J]. 罗世民. 现代计算机(专业版), 2011(27)
- [10]基于CC-Link的铁路发电车柴油发电机组微机监控系统的研究[J]. 罗世民. 制造业自动化, 2011(21)