一、菱科电子技术(中国)有限公司（论文文献综述）
唐啸[1]（2020）在《高管股权激励是有效激励还是谋取福利？ ——基于长盈精密的案例分析》文中研究指明股权激励在中国经历了一个逐步试验、缓慢发展的过程,随着国家政策逐渐出台,股权激励也步入正轨。然而股权激励的广泛使用,设计方案却良莠不齐,其负面效应也受到大众媒体的关注与投资者的质疑。企业管理层出于福利目的,通过操纵股权激励计划的设计与实施,从而导致隐形的利益输送,损害中小股东的利益,反而影响了激励作用的发挥,使股权激励成为高管为自身谋取福利的工具。基于此,本研究以长盈精密为例,核心研究问题是长盈精密股权激励方案中,是否存在高管为自身谋取福利的行为?本文的研究思路是:结合已有文献研究,在委托代理理论、最优契约理论和管理层权力理论的基础上,通过单案例研究方法,基于长盈精密2013年股权激励的方式选择与实施动机,围绕核心问题,分别探究以下具体问题:（1）股权激励方案实施是否达到预期效果?（2）股权激励方案公布与设计是否合理?（3）股权激励方案设计与实施中是否存在公司治理缺陷?本文研究发现:（1）长盈精密股权激励业绩考核指标设置较低,激励时点选择与整体方案设计存在不合理之处,存在高管为自身谋取福利的行为;（2）长盈精密作为家族企业存在重大关联交易,其独立董事机制和薪酬与考核委员会机制有待完善,存在大股东控制等治理机制缺陷;（3）随着国家相关规定的逐步建立,企业可以通过多元化设置行权条件,完善公司内部治理结构,来规避股权激励成为高管利益输送的工具。本文的研究创新与启示意义在于:首先,少有研究针对股权激励方案中关键时点的投资者表现进行分析,本文从股权激励方案中关键的市场反应出发,分析投资者对股权激励方案是否认同;其次,学术界对于股权激励中激励与福利效应的研究,大多是基于对股权激励草案的经验性分析,或是大样本实证研究,鲜有文献以案例研究的方式,从实施效果,方案设计合理性、公司治理机制等方面,深入探析股权激励方案中是否存在高管为自身谋取福利的行为;最后,对于高管股权激励的激励与福利作用的研究,大多针对大型国有企业,而本文选择创业板民营企业,研究其股权激励中高管的激励效应,丰富了现有研究的范围,为未来上市公司,设计与实施股份激励方案提供一定借鉴意义。
李云英[2]（2008）在《用前装品质 做后装产品——访菱科电子技术（中国）有限公司总经理陈小平女士》文中研究说明近几年国内市场出现的汽车和消费类导航产品,随着国内汽车市场的火爆,以及道路交通的日益复杂,人们活动方式的变化而成为当下最时尚的电子产品。
本报记者 张佩颖[3]（2008）在《菱科电子创新技术为汽车导航》文中进行了进一步梳理在刚刚揭幕的第十届北京国际汽车展上，除了耀眼夺目的汽车以外，支撑汽车发展的零部件业也吸引了众多眼球。在纷繁的便携式汽车导航身影中，记者发现以做汽车配套导航多媒体系统及信息服务（前装）而闻名的厂商———菱科电子也首次推出面市的便携式导航仪，是命名GOPN603和GO
本报记者 魏建玲[4]（2008）在《博观而约取 厚积而薄发》文中认为暖春4月，北京国际汽车展隆重开幕，就本次展会观众谈论得比较热烈的GPS多媒体导航话题，我们走访了菱科电子技术（中国）有限公司。今年北京国际车展，我们谈汽车，谈汽车电子的新热点，不能不提GPS导航和GIS地理信息服务产业。经过10年漫长曲折的发展历程，车载GPS导航信息系
张兴业[5]（2008）在《汽车用品的发展趋势》文中提出 当前世界汽车科技发展日新月异,各种汽车前沿科技层出不穷,以电子、信息技术和原材料技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现。人们认为现在国际汽车产业正处于科技创新的时代（Age of innovation）,汽车产业的科技进步将由量变到质变,发生新的技术革命。随着汽车产销量高速增长,我国
王明辉[6]（2007）在《乱“市”出英雄——访菱科电子技术（中国）有限公司副总经理王保宪》文中研究指明菱科电子技术（中国）有限公司（以下简称菱科电子）是中国最早从事于车载计算机GPS导航系统及多媒体系统研究开发的公司之一.长期致力于适用中国市场的高端车载电子设备的研究及应用.拥有全套核心技术的国家专利（54项受理.38项获专利证书）.以及完整的全国精确导航地理信息数据库.是集开发、生产、销售、服务为一体的高科技专业化公司。菱科电子的系列产品目前已进入数家汽车制造商配套体系.同时为多家政府.军队.大型企事业.机构车辆调度管理系统配套系统和终端,并提供技术方案和支援。
王明辉[7]（2007）在《想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统专题》文中提出面对日趋严重的道路拥堵,信息化的潮流会改变什么?实时路况尽在掌握、个性信息任你选择;远离尾灯与尾气、告别无奈和彷徨……2005年,基于普遍存在的中国大城市交通拥堵,交通部决定在北京构建交通信息化示范工程之一的"公众出行信息服务系统",由有一定研发基础的北京交通信息中心具体承担此项目。北京市交通信息中心根据研发需求,集合了北京航天航空大学,北京世纪高通科技有限公司、北京四维图新导航信息技术有限公司、菱科电子技术（中国）有限公司等高校和企业进行合作研发,经过艰苦卓绝的科技攻关,终于圆满完成任务,形成了基于浮动车技术的动态交通信息服务系统。系统在北京投入应用半年多以来,在不断提高信息采集准确率、信息刷新间隔时间等技术指标,加大宣传力度的同时,更积极充分地进行了各种信息资源的整合和利用.一部分市民已经率先体会到了出行的便捷,进一步的技术升级和推广应用正在紧锣密鼓地运作当中。本期专题,通过对参与整个系统研发单位相关人员的采访.将会向读者系统地展示整个项目的历史、现在以及未来,技术、管理以及意义。如果你仍然陷于车海而苦于不能自拔,如果你面对拥堵而一愁不展,我愿做一个向导.邀请您进入一个想畅就畅的世界!——主持人
李映[8]（2005）在《自主导航产业迎来新导入期》文中研究说明特邀嘉宾 曹 冲 中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心主任 姬 弘 北京鑫艾维通信技术有限公司策划总监 王保宪 菱科电子有限公司副总经理 李掌宇 长春一汽启明信息技术有限公司车载信息系统项目经理 杜 敏 光庭导航数据(武汉)有限?
云清[9]（2005）在《奔驰中的信息中心——菱科迎接GPS车载导航信息新时代》文中研究表明
李本亮[10]（2004）在《GPS车载导航系统中的航位推算技术》文中进行了进一步梳理在车载导航系统中,相对准确地定位是实现导航的基础和前提。DR系统可以有效补充GPS的不足,是最为常用的定位系统之一。讨论了如何合理地选取DR的传感器件,并在此基础上,研究传感器件的噪声特性和组合导航的原理和方式,为自主车载导航系统的设计提供指导。
二、菱科电子技术(中国)有限公司（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、菱科电子技术(中国)有限公司（论文提纲范文）
（1）高管股权激励是有效激励还是谋取福利？ ——基于长盈精密的案例分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 选题背景与研究问题 |
| 1.2 研究现状与存在不足 |
| 1.3 研究思路与本文创新 |
| 1.3.1 研究思路与研究框架 |
| 1.3.2 本文创新之处 |
| 1.4 本文结构安排 |
| 2 文献回顾 |
| 2.1 股权激励的实施动机 |
| 2.2 股权激励的实施方案 |
| 2.3 股权激励的实施效果 |
| 2.4 文献评述 |
| 3 概念界定与理论分析 |
| 3.1 委托代理理论 |
| 3.2 最优契约理论 |
| 3.3 管理层权力理论 |
| 4 案例概况与研究方法 |
| 4.1 案例研究方法 |
| 4.2 案例公司简介 |
| 4.3 长盈精密股权激励 |
| 4.3.1 长盈精密股权激励实施背景 |
| 4.3.2 长盈精密股权激励实施方案 |
| 4.3.3 长盈精密经营状况与成长性 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 长盈精密股权激励选择方式及动机 |
| 5.1.1 不同股权激励方式基本特征 |
| 5.1.2 上市公司实施股权激励概况 |
| 5.1.3 长盈精密股权激励方式选择 |
| 5.1.4 长盈精密股权激励实施动机 |
| 5.2 长盈精密股权激励方案实施效果 |
| 5.2.1 市场反应未达预期 |
| 5.2.2 激励公司价值增长 |
| 5.2.3 盈利能力受到影响 |
| 5.2.4 现金流量净额恶化 |
| 5.3 长盈精密股权激励公布与设计的合理性 |
| 5.3.1 公布时点考核指标变化异常 |
| 5.3.2 公布时点行权价格人为操纵 |
| 5.3.3 股权激励力度薪酬增幅较大 |
| 5.3.4 行权业绩条件考核标准过低 |
| 5.3.5 一次授予模式等待期限较短 |
| 5.4 长盈精密股权激励中相关公司治理缺陷 |
| 5.4.1 家族企业股权结构存在关联交易 |
| 5.4.2 独立董事未达标准变更原因矛盾 |
| 5.4.3 薪酬与考核委员会机制有待完善 |
| 6 研究结论与启示 |
| 6.1 案例研究结论 |
| 6.2 案例研究启示 |
| 6.2.1 多元化设置行权条件 |
| 6.2.2 完善公司内部治理结构 |
| 6.2.3 逐步健全相关国家规定 |
| 6.3 本文研究不足 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（9）奔驰中的信息中心——菱科迎接GPS车载导航信息新时代（论文提纲范文）
| 属于菱科的辉煌 |
| 原装配套提升整车价值 |
| “奔驰中的信息中心” |
| 链接 |
四、菱科电子技术(中国)有限公司（论文参考文献）
- [1]高管股权激励是有效激励还是谋取福利？ ——基于长盈精密的案例分析[D]. 唐啸. 北京交通大学, 2020(04)
- [2]用前装品质 做后装产品——访菱科电子技术（中国）有限公司总经理陈小平女士[J]. 李云英. 时代汽车, 2008(05)
- [3]菱科电子创新技术为汽车导航[N]. 本报记者 张佩颖. 中国企业报, 2008
- [4]博观而约取 厚积而薄发[N]. 本报记者 魏建玲. 国际商报, 2008
- [5]汽车用品的发展趋势[J]. 张兴业. 汽车零部件, 2008(02)
- [6]乱“市”出英雄——访菱科电子技术（中国）有限公司副总经理王保宪[J]. 王明辉. 中国交通信息产业, 2007(08)
- [7]想畅就畅——基于浮动车技术的动态交通信息服务系统专题[J]. 王明辉. 中国交通信息产业, 2007(08)
- [8]自主导航产业迎来新导入期[N]. 李映. 中国电子报, 2005
- [9]奔驰中的信息中心——菱科迎接GPS车载导航信息新时代[J]. 云清. 商用汽车, 2005(06)
- [10]GPS车载导航系统中的航位推算技术[J]. 李本亮. 全球定位系统, 2004(01)