汽轮机组振动的原因有哪些论文题目
2024-08-22
问：汽轮机振动大的原因？
- 答：一般与热力系统膨胀有很大关系
- 答：轴封带水肯定是有问题的，把轴封的所有疏水门都打开，如果有滤网的话，滤网的排污门也放一放。轴封温度低，由于轴封的金属材质与汽轮机是不同的，你这么暖机，很容易造成轴封齿没有充分膨胀，造成摩擦，振动大。
公元1世纪，亚历山大的记述的利用蒸汽而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马答猛力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。1884年，英国的C.A.制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。
19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉首举薯瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽者者轮机功率很小，已很少采用。 - 答：1、只要跟汽机本体有关的任何一个设备或介质都会是机组振动的原因。如：进气茄厅祥参数、疏水、油温、油质等。引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几方面：汽流激振、转子热变颤搏形、摩擦振动。
2、机组在启动升速和接带负荷过程中发生振动，其原因大多是由于操作不当造成的。如：疏水操作不当，使蒸汽带水；暖机不够，升速过快或加负荷过快；停机后盘车不当，使转子残存了较大的弯曲值，启动后又未注意延长暖机时间消除转子弯伏缓曲等。 - 答：1.如果是第一次冲转，汽机预暖是不是足够，如果预热不够，则缸体膨胀不一致，造成振动。
2.冷却水系统腔让基是否故伍谨障，造成降温不均匀，引起振动
3.冲转中升速率是否合适，临界区因提高一点升速率
4.振动问题比较复杂，具体问题具体分享你滑兆 - 答：（1）：机组启动时疏水不畅及膨胀不均匀。（2）哪拿：启动中转子热弯曲及油膜振荡。
（3）：运行中主、再热气温、压力、真空及油温、油压变化。（4）发生水冲击或掉叶片。
（5）：负荷及调速汽门开度变化，胀差及串轴变化。（6）：发电机励磁机运行情况。
（7）：转子质量不平衡。（8）：油温过高或过低，游厅轴承油膜不稳定。（9）：转子中心不正。
（10）：转子与汽缸径神缓隐向间隙不均匀，产生激振力。（11）：运行中动静磨损。
（12）转子支承系统钢度减弱。（13）：转子落入偕振区巨振。（14）电磁原理引起扰动力。
（15）膨胀不均匀，部件热膨胀不稳定。 - 答：3000转3.4瓦阵动周期性什么原因
- 答：汽轮码悄伏机振动原因太多了，简单说下：
冲转时振动大；
可能转子有弯曲变形，
过临界时振动大，快速通过，
有碰擦？
如果只是冲转运友时振动大，升速后振动变小，主迟携要考虑冷热变形因素。
问：汽轮机振动有哪些原因？
- 答：汽轮机振动原因一般有以下几种原因：
1）如芹油温过高或过低。
2）。
3）滑销系统卡涩，机组膨胀不均。
4）叶片断裂或叶轮损伤。
5）大轴弯曲。
6）轴封损坏。
7）汽轮机某些部件松渣简毕动、变形。
8）汽轮机通流部分、轴封内部发生磨擦，隔板、轴封、挡油环与轴发生磨擦。
9）汽轮发电机组中心不对称。
10）油膜不稳定。
11）轴中心不正或汽轮机不平衡。
12）检修时汽轮机、发电机及励磁机的旋转部分与固定部分之间掉入杂物。
13）联轴器螺栓松动。
14）轴承座与台板间的接触面不合咐敬要求、螺丝发生松动等。 - 答：原因主要有：轴瓦间隙配合、转子动平衡、汽轮机所带负荷大小、润滑油温度、大轴全轴系翘曲等等等
问：汽轮机运行中振动大的原因及危害？应如何调整？
- 答：所谓汽轮机振动原理也就是所说的原因有很多方面造成，起码不下20种大分类。但是所有的振动有一个基本原理，那就是旋转机械俗称转子在自旋转的过程中受到了不均衡的离心力（内力）、外力激振。这种激振可能是周期的 也可能是非周期的视情况而定。比如 不平衡分量就是周期的，摩擦，水冲击可能就是非周期的。激振力使转子转动中心轨迹发生了悔弊偏移，这种偏移我称为轴振。就跟我们跳绳时，如果你均衡摇动绳子，那么绳子的周期及旋转弧线就均衡。但是中间发生不规则的扰动，绳子就会产生波浪。针对转子来说，这种偏离中心轨迹的偏移会传递碧并族到转子的支撑座上就是轴承。轴承受到周期或者非周期来自转子的撞击力，引起自己的振动，我们称这为轴承振动。我们一般将轴承振动的大小间接反应转子的振动状态。比如位移量0.03mm。50MW一下汽轮机采用这一标准。但是我已经说了，轴承振动是间接反应转子状态，所以300MW等大容量机组是直接测量周振（就是轴的晃动）。一般0.17mm为参考标准。 振动的危害就在于降低了材料的强度，材料受到周期性的高频率的激振，自身强度会大幅下降。因为汽轮机是高速旋转机械，所以其中的危害我就不用说了。至于怎么调整，首先要找到激振力也就是原因，找出是什么地方在给转子激振力。这里面就不下100种原因了。我简单描述一下可能的原因：转子自身不平衡；转子连接轴系不同心；转子受到摩擦；支撑转子的油膜发生扰动；轴承不能自复位；蒸汽扰动；支撑的刚性不够等等。分析的时候要综合分析，当然有专业的振形分蔽脊析软件那就容易多了。
