问：5-10年后，高速公路收费员这个职位还存在吗？
- 答：我觉得5到10年后高速公路收费员帆握职位肯空轿逗定还是存在的，但是呢，可能大部分地区会使用人工智能来代替，在少部分地区还是收费员在收斗卖费
- 答：5~10年之后，高速公路收费员这个职位就不会存在了，随着科技拍罩或的快速发展，高速公路收费将会袭伍越来越智能闷郑化，会通过一键扫码或自动识别等功能，从而收费员这个职位就不存在了，会被替代掉。
- 答：从微观来看，肯定一批人没有了工作。宏观来看，经济效率的提升会刺激出其它工作。直接刺激结果比如ETC卡的发行、售后服务和后台系统开发等工作机会。间接的看，因为ETC的出现，车辆通行的效率更高了，物流公司产出更好，改善了效率和成本，社会整体受益，雇佣需求增加。
再往后，ETC卡中做手衫的部分工种也会被替代，因为车厂可能会在原装阶段普及这个技术，或者通过物联网智慧公路，对车辆通行距离进行精准收费，压根不需要今天的收费站和ETC了。
我们不需要为替代感到悲伤。一个人中午不吃小肥羊看起来是餐饮业的损失，但你不吃小肥羊就可能要去海底捞啊。人总要吃饭吧。没必要为餐饮业感到悲伤。
——我突然发薯型现餐饮可能不是一个最恰当的例子，再说一个吧。有一位乐高的高管朋友问过我：你知道乐高最大的竞品是谁吗？我想不出，因为乐高在拼装类玩具中非常强大。我说是不纯腔是那个“山寨的乐拼“？她笑言：乐高的对手不必是拼装类玩具，外行人才这样想。我们其实需要担心的是电视游戏、智能手机等等。大家各自不同，但我们都在抢夺孩子的时间。
因此，替代收费站工作人员的，很可能不是更聪明的收费站工作人员。替代书信的，很可能不是更漂亮的书信。在这个新旧更替的过程中，社会不就进步了嘛。 - 答：不会全部，但是会大量辞退，虽然中国高速建的世界最长最快，但是是有非常大代价的，代价就是高速负债6万亿，需要不停收费，即使如日本的机器人非常，日本的身份证仍然有MTC 人工收费道，发达而凳姿且高速公路是需要管控的，入口有好多超限车偷偷往上闯，不留神他就上高速了，对超高，超长，超载车进行劝返，更牛逼的是，有骑电动车的吵吵要上高速，高速速度不能低于60公里每小时，电动车会导致非常非常容易出重大事故，如果高速出口和入口没人管理，你指望中国人自律？高速会乱成一锅粥，电动车，电动三轮车，健身的，广场舞，牛鬼蛇神，都会跑上去。
某些发达枣凳绝省市可能会实现半自动收费，小地方五年内不可能办到的粗亮，顶多是etc车辆增加一些。全部下岗不可能的，但收费员需要担心的就是待遇和福利问题，目前高速面临全面改革，但是机构收费人员老龄化，负债过多，偏僻高速路不赚钱优质资产很少都是难以解决的问题。高速改革可能会把基层员工待遇改的很差是大概率事件！ - 答：5到10年之后，高速公路收费员这个职位是不会存在的厅宴返，因为这个职位被机器替代的可能性非常的高，祥中而扮饥且他的员工的作用不断的降低
- 答：仍然存在，但需要的工作人员已经很少，而且对电子知识方面要求比较高。我是做高速公路机电工程中收费系统侍李老设计的，主要在广东地区。
我觉得题主值得应该是全电子收费（ETC），也就是收费亭里不做人了。就5-10年来说，还是会有的，但小客车类的专用车道有希望全部电子收费（ETC），货车还是不太可能。
首先需要解决的是通行凭证的问题，各省都有省内的通行卡，扰渗比如粤通卡，鲁通卡这类。但无法保证全部车辆都配备，于是要安排入口发卡，广东由于人老升工贵，很多已经入口自动发卡了，可还是至少一个收费广场配一个人来处理自动取卡时出现的问题。
而出口呢，目前比较好的RFID射频卡+IC卡的复合卡时能被动写入，做路径标识，还不具备和ETC天线通信的能力，还是要专门配个OBU在车里，里面放粤通卡这种，而这玩意也不可能在入口发，大，安装也有要求，不是放车里随便那个地方就行。
不过呢，目前国内军车都已经配发安装在车牌里的OBU了，所以未来如果民用车辆车牌均带OBU，那还是可以全面普及ETC收费的。
BUT，货车国内实行计重收费，车要过动态衡器的，就处理速度、精度来说，目前40米的出口收费岛是无法完成的，更何况即使量的比较准，还是有司机部门已计量结果，要理论的，还有绿色农产品免费放行时的停车检查，还有广东有些地方的入口拒超模式，没上高速就差超重，超了就不让路，不做你这生意也不能超载。所以技术上、程序上货车处理都比较慢，要人工参与，ETC这种要不停车的，不好使。 - 答：5~10年以后，高速公路收费员这个职位还会存在的，因为不管没盯帆高速etc收费再怎么普及，人工则大收费通道还是少不了的，毕竟机器是不能完全代替人工的。人工通道还会保留高速公路收费枯雹员这个职位还会存在。
- 答：5制10年后，高返皮速公路收费员这个职位是还会存在的，随着ETC收费方式的普及，人漏祥差数会有相应的减少，但是有一些高速公路是有民营承包期限的，比如在一些偏远地区就会存在的，所以这个职宴困位还是会存在的。
- 答：5至10年后，高速公路收费员，这个职位肯定还是存在的，因为特殊原因有的唤袭需要收费员去执行，所以说枣早不会因为有etc卡导致收费员和岩兄这个职位而。不存在。
- 答：5~10年后，高速公路收费员这职位还存在，排队存在了，岩橘在中国厅袜绝对会存在的，同志们不粗伏团要波想一定会存在的。
问：现在贵州高速公路收费站收费员工作情况
- 答：贵州的不清楚。我说下广东的情况吧？网上别人大多也都这个情况。一：作息时间。三班制，早中晚各上两天，然后休息两天，也就是8天内休息2天，节假日你就别想休息了，别人拼启隐丛命放假收费员就拼命加班的。二：工资。转正后大约2000多点携猜，扣除五保一金的话剩下1700左右，看公司盈利状况，一般老高速待遇会比较好。年底有年终奖拿，一年下来估计能拿到2.5W左右。三：岗前培训。悄樱面试过了会进行1个月左右的岗前培训，军训+只是培训，训完要考试。四：上班状况。都是在收费现场上班的，风吹日晒雨淋的，收费很简单，电脑都能计算好的，别收到假钱就好。很多突发情况的，IC卡异常啊什么的。特别危险的是有可能遇到打劫的，还有有的车刹车失灵直接冲过车道的（这个本人亲眼目睹过，血淋淋的教训）。还有很多乱七八糟的事情，还得等你自己去体验了。纯手打，忘采纳
- 答：贵州的不清楚。我说下广东的情况吧？网上别人大多也都这个情况。一:作息时间。三班制，早中晚各上两天，然后休息两天，也就是8天内休息2天，节假日你就别想休息了，别人拼命放假收费员就拼命加班的。二:工资。转正后大约2000多点，扣除五保一金的话剩下1700左右，看公司盈利状况，一般老高速待遇会比较好。年底有年终奖拿，一年下来估计能拿到2.5W左右。三:岗前培训。面试过了会进行1个月左右的岗前培训，军训+只是培训，训完要考试。四:上班状况。都是在收费现场上班的，风吹日晒雨淋的，收费很简单，电脑都能计算好的，别收到假钱就好。很多突发情况的，数旁IC卡异常啊什么的。特别者猜危险的是有可能遇到打劫的，还有有的车刹车失灵直接冲过车道的（这个本人亲眼目睹过，血淋淋的教训）。还有很多乱七八糟的事情，还得等你自己去体验了薯嫌橡。纯手打，忘采纳。
- 答：2011年职校毕业有人介绍在兴义市高速路段做过几个月，没有编制的合同工，月工资1950，一个月奖金400，没有其做猜它收入了。还要翻3班，每班8小时。做3班后休息1天。钱不多也看不到上升做胡亏的空间，做了几个月不干了。女的干干还可以，毕竟没有压力，男的做合同工就不行了拿到钱少未来就有压纯神力了。不过里面有编制的工资就高了。有拿6000多的。
- 答：准备去贵惠告诉吧，哈哈哈
- 答：呵呵.看来你还是一个好人.
收费的?工资多少我不清楚.我只知道.我以前在运输公司做的时候,那些司机说如果不要票就可以少五块或是十块拍庆配,视情袭指况而定.
据说一般人分不到收费站工作的.
可能差或每个地方不一样.
不中就不要做了.一个月600块?很汗.
问：高速收费员能干长久吗
- 答：高速收费员能干长久。
随着我国高速公路建设的不断完善，高和败速公路收费员的职业前景也越来越广阔。收猛扒费员可以通过不断学习和提升自己的专业技能，逐步晋升为管理人员或专业技术人员，从而实现职业发展和经济稳定枝棚昌，是一份不错的长期工作。
尽管收费员的薪资水平可能不是最高的，但是高速公路收费员的薪资待遇相对较好。此外，高速公路行业的福利待遇也比较完善，例如五险一金、带薪年假、节日福利等，这些都为收费员的职业稳定提供了保障。
由于高速公路收费员的职业稳定性较高，因此他们通常不会面临频繁的工作变动和职业风险。这对于那些希望稳定工作和生活的人来说，是一个非常有吸引力的职业选择。
做好高速公路收费员需要注意的事项：
1、微笑服务：微笑服务是高速公路“窗口”形象建设的重要内容，是提高“窗口”服务水平的关键所在。而微笑是人面部最动人的一种表情，是社会生活中最美好无声的语言，它可以消除司机的怨气，拉近与司乘人员之间的距离。
2、说好文明用语：文明用语坚持每天、每车必说。每句都要带着感情去说，绝不能是心不在焉，也不是说对监控说的，而是对司机，用洪亮、友好的态度和附有亲和力的面部表情去说。
3、换位思考：作为一名收费员，每天与形形***的司机打交道，难免发生一些不愉快的事情，不论遇到什么特殊情况，我们都要做到主动换位思考，将心比心，向司机耐心解释，以平和的语气和态度，让司机舒心的通过收费站。
