一、最大的豪华客船“玛丽女王二世”（论文文献综述）
徐立特[1]（2020）在《美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）》文中提出从开启“新海军”时代到第二次世界大战结束,美国海军经历了从籍籍无名到世界第一的巨大转变。这一发展历程固然会受到美国优越的自然禀赋、经济实力尤其是工业生产能力、国内相对稳定的政治体制、人才优势等诸多因素的影响,但也离不开海军思想、海军战略、海军建设与海军行动四位一体的相互配合与推动。海军思想是美国海上力量发展的智力资源与潜在动力;海军战略是海军思想在实践中的反映,作为美国海权推进的总体规划,是美国海军发展运筹帷幄的关键因素;海军建设和海军行动检验、强化甚至在某种程度上超越了海军思想与海军战略,体现了美国海军独霸全球的实践路径。第1章海军思想:从华盛顿到马汉海军思想是美国海上力量发展的智力资源与潜在动力。尤其是马汉的海军思想,甫一出世便风靡全球,成为各大资本主义国家争夺世界霸权的强心剂。马汉海权思想的横空出世并不是偶然的,从华盛顿、亚当斯与杰斐逊,到西奥多·罗斯福时期,海军建设随着国家发展目标的转型而强化升级,海军思想也围绕着美国的军事扩张与海外商业发展战略演进而不断更新。到马汉时代,他成功地整合了海军历史与海上战争经验的特有规律——尽管这些规律有不少是片面的和不充分的,但依旧比较成功地在海权与大国实力增长之间建立起正向联系。在资本主义国家争夺与瓜分世界的进程中,体现了殖民扩张与工业革命时期国际社会弱肉强食的丛林法则。马汉的海权思想在空间-制海权-商业扩张-海外基地之间构建了话语体系,就海权思想而言,是比较完整的,并且存在着不断自我修补的余地,其影响力直至今日依然发挥着效力。第2章海军战略:从西奥多·罗斯福到富兰克林·罗斯福海军战略是海军思想在实践中的反映,作为美国海权推进的总体规划,是美国海军发展运筹帷幄的关键因素。在不同历史时期,美国海军战略随着时代背景的变迁而不断演进。西奥多·罗斯福在其整个总统任期内,都以将美国海军建设成仅次于英国的世界第二强大海军作为重要战略目标。伍德罗·威尔逊的海军战略不似罗斯福那样明显和激进,他反复强调的是公海航行自由,为全球性自由贸易的推进提供必要条件。以海洋自由为口号,以商船和护航舰队为手段,美国在第一次世界大战期间向交战双方供应战争物资,提升美国经济实力。同时,受战争双方不断扩张海军的影响,威尔逊政府提出了建立“最强大海军”的目标。作为协约国一方参加第一次世界大战后,美国迅速将海军战略由攻势制海战略转变为防御制海战略。第二次世界大战初期,在岌岌可危的战争威胁面前,富兰克林·罗斯福政府实行中立战略,保存了美国海军实力。罗斯福认为美国将不可避免地卷入战争,而要想取得胜利,必须采取“控制海洋”战略。参战后,在大西洋与太平洋的军事压力面前,出于对国家利益与战场态势的考虑,罗斯福采取了“大西洋优先”战略,把重心放在欧洲,进行跨大西洋航道护航,在太平洋战场采取灵活太平洋战略,对日本实行石油禁运政策。同时,罗斯福继续坚持海权战略,拒绝了派遣远征军参加大陆作战的主张。这些战略的实施,对调配战争资源、保障战争胜利发挥了重要作用。第3章海军建设:从新海军到《两洋海军法案》在1882-1945年的这段时期内,美国历届政府的决策者们几乎无一例外地都对海军发展寄予厚望。19世纪80-90年代,新海军建设成为美国海军发展的显要标志,美国海军迎来了前所未有的造舰高峰。西奥多·罗斯福是热忱的大海军主义者,他不仅为海军建设提出计划、建议并为之游说国会,还亲自在海军战争学院召开舰船设计会议,就建造新舰的设计方案出谋划策。在海军建设上,威尔逊不仅关注到美国可以从海军扩建计划中获取大量利益,还观察到包括日本、英国在内的列强正掀起不可抑制的海军扩建热潮,于是迅速确立起两洋战略,两洋战略配合巴拿马运河的开通,美国海军战略又从战略防御转为战略进攻,进一步推动了美国海军建设。两次世界大战之间的《限制海军军备条约》并没有阻止任何海军强国的扩军步伐。处于大萧条时期的美国,更是把壮大海军作为增加就业、刺激经济的有效手段,这就是富兰克林·罗斯福提出的工业复兴海军。第二次世界大战期间,美国海军顺应海上作战形式的变化,大力推进航空母舰建设,成为美国海军夺取制海权的重要保障。第4章海军行动:从美西战争到第二次世界大战19世纪末以来,美国海军从一支孤立主义海军发展为全球性海军,并确立起在全球海域的支配地位,这一过程是伴随着美国海军行动展开的。美西战争是美国海军对外扩张的开端,战争为美国带来了巨大的战略利益与殖民权益,激发了美国的扩张野心。此后,即便有时会变换形式,但美国本土之外的对外扩张之路就此开启。美国迟至1917年才决定加入第一次世界大战中协约国一方,在战争中,检验了美国海军的建设成果,验证了美国海军战略,也推动了美国海军的军事变革。在第二次世界大战中,马汉所倡导的美国海权优势得以尽显,美国彻底冲破了孤立主义的束缚,在大西洋战场与太平洋战场两线作战,在大西洋实行反潜战,在太平洋实行潜艇战,并顺应海军军事变革需要,建立快速航母战斗群。第二次世界大战充分体现了美国强大的工业生产能力对海军力量的支撑作用。美国的海军行动,实践并超越了马汉的海权理论,推动了海军作战战术的革新,通过对战争的参与,美国海军深刻体会到并践行了以航空母舰为作战核心取代以战列舰为作战核心的海军军事变革。这些海军行动为二战后美国海军独霸全球奠定了坚实的物质基础与思想基础。第5章海洋、海军与海权:历史与启示海洋是人类活动的重要场所,它既是地理意义上的,也是经济意义上的,还是地缘政治意义上的,尤其是在近代以来的世界历史发展与大国竞争中,海洋的战略意义日渐凸显。在大国竞争过程中,海军的意义不言而喻,在影响海军建设的诸因素中,自然条件与经济禀赋、新兴技术与军事变革、国家战略与外部环境相对突出,大国海军的崛起通常离不开这些因素的支撑。自马汉创立现代海权理论以来,海权越来越成为世界各国尤其是大国瞩目的焦点问题,也上升为很多国家的国家战略。海权论固然符合其提出时期的时代需求,在西方强国崛起过程中,也发挥了至关重要的指导作用,但海权论也有其时代局限性,主要体现在其理论的自身局限性及其霸权本质上。
帕姆·杰诺芙,鞠薇[2]（2020）在《在巴黎失踪的女孩》文中指出在战争时期,真相是如此可贵,需要用谎言来护卫。——温斯顿·丘吉尔第一章格雷丝1946年,纽约要不是犯了人生中第二个严重错误,格雷丝·希利永远不会发现那个手提箱。周二上午9点20分,格雷丝原本应该乘坐开往市中心的早班巴士,从"地狱厨房"街区的出租屋前往她工作的下东区办公室。她是在去上班的路上,但不是从那个称为"家"的方向过来,而是匆匆穿行在麦迪逊大街,边走边将头发绾成发髻。尽管天气寒冷,她还是迅速脱掉外套,扯下里面的薄荷绿开衫。她不想让弗朗基注意到她穿着和昨天一样的衣服,从而怀疑她昨晚根本没有回家。
万淑乔[3]（2019）在《基于舒适度等级的邮轮EEDI-LCA能效研究》文中研究表明随着我国邮轮产业链的逐步发展,带来巨大经济效益的同时也造成较大的环境威胁,减少邮轮污染且提升邮轮品质是设计趋势所在,因此,对与舒适度密切相关的邮轮能效进行具体研究有着重要的意义。世界上针对邮轮能效设计指数（Energy Efficiency Design Index,EEDI）和邮轮舒适度相互联系的研究还很少。在收集整理国内外资料及现场调研基础上,本文对适用于邮轮的EEDI-LCA（全生命周期分析,Life Cycle Assessment）能效模型进行了构建,尝试将舒适度影响因子与邮轮能效模型相融合,构建邮轮舒适度能效评价体系,并且编制了邮轮舒适度能效评估及优化软件。本文分析了中国船级社发布的《邮轮休闲设计指数》以及游客满意度的相关研究,以马斯洛心理学分析为辅,联合建立了侧重游客感受的邮轮舒适度指标体系。根据所提出的指标体系,选择了其中四个典型指标对豪华邮轮进行了指标量化及等级划分。随后,基于邮轮特性,提出了针对邮轮的EEDI公式。在分析LCA方法应用实施背景的基础上,从全生命周期角度出发,构造了考虑更加全面的邮轮能效模型EEDI-LCA。以13艘不同吨位的邮轮作为研究对象,拟合出了邮轮EEDI-LCA能效模型的基线,并对所构建能效模型值进行了对比。将邮轮舒适度与全生命周期能效模型融合,提出了多因素融合的邮轮舒适度能效评价指标体系,将舒适度指标与邮轮能效指标相结合,基于组合赋权法确定指标权重,实现对目标真实可靠的评分。同时,借助oracle form builder数据库平台,采用plsql语言,开发了邮轮舒适度能效评估及优化系统,并采用地中海公司的邮轮实例对软件计算的可行性和合理性进行了验证。通过研究邮轮舒适度与能效的关联,基于遗传算法对计算出的邮轮能效模型值和邮轮舒适度能效综合评分两个目标函数进行多目标优化,找出了邮轮舒适度与能效的最佳平衡点,在初始设计阶段确定舒适度和能效达到最佳平衡点的邮轮参数值,为邮轮绿色设计提供参考。
罗玉杰,孙瑞红,叶欣梁[4]（2018）在《绿色发展视角下邮轮动力系统演进的绩效提升研究》文中认为邮轮作为船舶工业"皇冠上的明珠",代表了船舶建造的最高水平。然而,作为邮轮"心脏"的动力系统一直是邮轮建造领域的技术难点。特别是在当今绿色发展的背景下,邮轮动力系统绩效的提升已成为趋势。为了更好的了解邮轮动力系统的特性及发展脉络,本文介绍了邮轮具有的特点及其对发动机的技术要求,梳理了邮轮从最初发展到现在的动力系统的演变历程,分析了邮轮在时代背景下动力系统的效率提升技术和绿色革新技术。最后设想了未来邮轮动力发展应用的趋势,并对我国提升邮轮动力系统技术能力,进而设计建造本土邮轮提出了些许建议。
朱晨[5]（2018）在《高端占据 全链发展——英国豪华邮轮产业链发展现状及启示》文中研究说明英国豪华邮轮产业在全球邮轮产业链中占据重要位置。英国豪华邮轮产业在产业链协同发展的同时,积极巩固在设计、认证、内装等高端环节的优势地位。本文全面分析了英国豪华邮轮产业链各环节发展情况,并提出中国邮轮产业发展的相关建议。
朱七七,朱国伟,张勇[6]（2017）在《瞬间让你变成“邮轮通”》文中研究表明邮轮真正的发展其实始于20世纪初,没落于20世纪中期。为了方便大家理解,我把这部冗长的邮轮史分三个时期解析,让你瞬间变成邮轮通。第一阶段:1910年到一战爆发,正是英剧《唐顿庄园》第一季中的时间跨度,在剧中还提到了泰坦尼克号的沉船事件。第二阶段:1920-30年代,这是邮轮的黄金年代,与《了不起的盖兹比》中的故事发生时间同期。
冉群超[7]（2014）在《旅行、旅游、旅游业—英国旅游史研究》文中认为近代旅游兴起在英国,而英国旅游的发展则经历了旅行、旅游至旅游业的发展演进模式。在古希腊,以经商为目的的旅行活动打开了人类的旅行通道。在罗马帝国时期,其幅员辽阔的疆域、先进的生产技术、发达的道路网络和官商共建的驿站等设施,为当时各类旅行与旅游活动提供了客观物质条件。当古罗马衰退后,西欧在宗教神权的统治下,掀起了朝觐的热潮。人类之所以迈向近代社会,与14世纪开始的文艺复兴和18世纪中期开始的英国产业革命有密切的关系,文艺复兴带来的思想解放给人们的观念转变奠定了精神基础,而产业革命带来的科技进步则奠定了人类的物质基础。这两个人类发展史上重要的过程给英国人民带来了新的价值观、思维方式和生活方式,从而影响着包括旅游在内的一切事物的发展和变化。19世纪中期工业革命结束后,英国的旅游和旅游业取得了突破性的进展,由于中产阶级的崛起,外出旅游人数的增加,休闲消遣旅游人数首次超过了传统占主导地位的商务旅游。外出旅游的人群中,特别是中产阶级,很多人从未远距离旅行,对旅游目的地一无所知让他们选择谨慎出行,甚至止步。这时,托马斯·库克敏锐地观察到人们的需求,尝试性地组织集体出行,在一系列非盈利的活动成功后,根据积累的经验,成立了旅行社,标志着近代旅游的开端。本文试图以近代英国旅游的兴起和在现代的发展作为研究主题,从公认为旅游业三大支柱的三个方面（现代人们出于分析整个旅游业收入构成的目的,在参考联合国《国际产业划分标准》的基础上,认为整个旅游业的收入主要源自三个行业,旅游交通、住宿和旅行社）展开论述,以年代为序,探讨了不同阶段的旅游交通、住宿及旅行社的发展情况,同时阐述了每一阶段主要的旅游活动。全文除前言和结论外,正文共四章。前言主要阐述选题意义,课题的研究现状及课题的研究方案。第一章主要概述了古希腊、罗马和西欧中世纪的旅行与旅游活动。很多国内外学者认为在工业革命前的社会不存在旅游活动,只有旅行活动。但是在旅行活动占主体的社会中,有部分统治阶级及其附庸阶层,有“钱”、“闲”,有了旅游成行的客观条件,所以他们会选择出游。特别是在古罗马时代,便利的交通和旅店,刺激更多的人外出旅游,甚至部分普通自由民也参与进来。中世纪西欧在宗教神权统治下,人们出于对上帝的虔诚,基督教徒主要前往罗马、坎特伯雷和圣地亚哥朝圣;出于对真主安拉的拥护,伊斯兰教徒前往麦加朝圣。在朝圣旅行的队伍中,有部分人会停留下来欣赏途经地的风景,被称为旅游者。文章逐渐集中到英国旅游的早期发展,由此探讨近现代英国旅游兴起与发展的渊源和背景。第二章是本文的重点部分,主要论述近代英国旅游的兴起。在工业革命前,英国开始通过征收通行税的方式来改善公路交通,而通过延长或扩宽、清淤的方式来改善河道运输,并开始修建运河。早期的旅店主要是在公路旁及运河边,为过往旅客服务。近代早期英国的旅游活动主要是重商主义下发展的商务旅行、贵族子弟到欧洲大陆的游学旅行和到矿泉地的疗养旅游。18世纪中期的工业革命,给旅游业的发展创造了许多有利条件,新技术在交通运输中的应用为近代旅游提供了原动力;中产阶级的崛起、城市化和大规模的人员流动为近代旅游创造了巨大的客源市场;社会财富的增加和收入水平的提高为近代旅游奠定了坚实的物质基础。由于具备了旅游成行的主客观条件,该阶段掀起了外出旅游的热潮,主要旅游活动是海滨度假和观光旅游。第三章主要论述工业革命后旅游业在英国的兴起。在某种意义上,旅游服务业尤其是住宿业和旅行社的发展构成近代旅游兴起的基础条件。英国近代旅馆的发展与铁路有密切的联系,旅店最早出现在铁路沿线,甚至铁路公司还参与经营。随着旅游人数的增加,为了满足不同游客的需求,近代开始修建豪华饭店。由于近代形成了巨大而富有潜力的旅游市场,所以专门提供旅游产品和服务的旅行社业应运而生。1845年,托马斯·库克成立旅行社,开辟了近代旅游的新纪元。第四章概述现代英国旅游业和旅游活动的发展。在20世纪中期,英国颁布了“旅游发展法案”,对新修和改扩建的饭店给予政策和资金的支持,于是掀起了饭店修建的热潮,并实施了现代饭店集团化管理。现代英国出现了国内旅游、国际旅游、出境旅游全面发展的繁荣景象。结论对全文进行了总结,指出尽管旅游（Tourism）一词19世纪才出现,但近代以前也是有旅游活动出现的,只是这类活动不具有普遍的社会意义;英国工业革命创造了利于近代旅游和旅游业产生的条件,因此近代旅游在英国开端并不断发展,它对世界旅游业的发展作出了不可磨灭的贡献。
何斌[8]（2014）在《基于项目管理的邮轮制造业问题研究》文中研究指明目前全球邮轮制造业主要分布在德国、芬兰、意大利、法国等发达国家,经过合并重组后,形成全球三大邮轮制造巨头,迈尔船厂、芬坎里特、STX欧洲。中国虽然已经成为总吨位全球第一的造船大国,但目前只能建造运河游轮,还不能建造在海洋上航行的超大型豪华邮轮,因此开展对邮轮制造业的研究非常有意义。本文对邮轮、邮轮的起源、邮轮制造理论、邮轮制造项目管理进行了阐述,分析研究了当前国内外邮轮制造业的形势与发展趋势,对国内外邮轮制造业项目管理进行了对比分析,并从项目管理的角度对芬兰邮轮制造实际案例进行了分析研究,提出了发展我国邮轮制造业的若干措施。研究的主要内容及结论包括：邮轮制造项目组织架构,现代豪华邮轮所提供的服务功能不断增加,制造过程日益复杂,其项目管理组织架构也需要根据不同的项目环境而变化；邮轮制造项目人力资源管理,邮轮建造中所采用的专业人才要求较高,为提高项目管理效率,需建立高效的人力资源管理机制；项目时间管理,邮轮建造工作量大、工期短,需要运用现代项目管理方法来实现时间控制；项目质量管理,必须通过全面质量管理以提升我国邮轮制造产业的质量；项目采购管理,为应对现代邮轮建造中日益增多的工程外包、外购的情况,必须实行基于供应链的采购模式。
李崇寒[9]（2013）在《豪华邮轮“伊丽莎白女王2号” 乘它旅行,你不会想回陆地》文中进行了进一步梳理1998年,影片《海上钢琴师》在意大利上映,结尾时,从未踏出"维吉尼亚号"邮轮半步的1900,谢绝了麦克斯的下船邀请。当他举起干枯的双手,在空中虔诚地弹奏时,顷刻间,一声轰响,巨大的火花在海上开放。1900同古老的"维吉尼亚号"邮轮一起,消失在火天一色中。陆地,对1900来说,终究过于沉重。它就像一艘太大的船,一个太漂亮的女人,一段太长的旅程,一瓶太浓烈的香水,一首终生都不会弹奏的曲子……他永远都无法放弃这艘船,只好以生命来交换。
陆治平[10]（2012）在《研发豪华游轮的时机已到》文中提出详细介绍了世界游轮产业的发源与变迁,欧美游轮旅游业开始向亚洲市场转移,中国研发豪华游轮的条件逐渐成熟,并对豪华游轮的设计理念、如何培养本土设计师和造船师进行阐述。
二、最大的豪华客船“玛丽女王二世”（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、最大的豪华客船“玛丽女王二世”（论文提纲范文）
（1）美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 1.选题的意义 |
| 2.国内外研究状况 |
| 2.1 国内学者的研究成果 |
| 2.2 国外学者的研究状况 |
| 3.研究思路与方法 |
| 3.1 研究思路 |
| 3.2 研究方法 |
| 4.论文结构与创新之处 |
| 4.1 论文结构 |
| 4.2 创新之处 |
| 第1章 海军思想:从华盛顿到马汉 |
| 1.1 18世纪晚期-19世纪中期的美国海军思想 |
| 1.1.1 乔治·华盛顿与汉密尔顿的大陆海军 |
| 1.1.2 约翰·亚当斯与本杰明·斯托德特的国防海军 |
| 1.1.3 杰斐逊的炮艇海军 |
| 1.1.4 19世纪前期的“海军第一”思想与新技术海军 |
| 1.1.5 19世纪中期的商业扩张海军 |
| 1.2 马汉的海权论思想 |
| 1.2.1 海权论的提出 |
| 1.2.2 海权论的核心内容 |
| 1.2.3 马汉海权思想的影响 |
| 1.3 后马汉时代的美国海权思想 |
| 第2章 海军战略:从西奥多·罗斯福到富兰克林·罗斯福 |
| 2.1 西奥多·罗斯福前后的海军战略(1865-1913) |
| 2.1.1 南北战争结束后的贸易劫掠海军战略 |
| 2.1.2 西奥多·罗斯福的“第二强大海军”战略 |
| 2.2 伍德罗·威尔逊时期的海军战略(1913-1921) |
| 2.2.1 “海洋自由”的主张 |
| 2.2.2 “最强大海军”的目标 |
| 2.2.3 一战期间的美国海军战略 |
| 2.3 后威尔逊时期海军战略的延续与调整(1921-1933) |
| 2.4 富兰克林·罗斯福的海军战略(1933-1945) |
| 2.4.1 “工业复兴”海军与中立战略 |
| 2.4.2 “大西洋优先”“欧洲第一”战略 |
| 2.4.3 不宣而战的大西洋战略与防御为主的灵活太平洋战略 |
| 第3章 海军建设:从新海军到《两洋海军法案》 |
| 3.1 蒸汽铁甲舰船时代与远洋攻击能力的起步 |
| 3.1.1 旧海军”的遗产 |
| 3.1.2 新海军建设的准备阶段 |
| 3.1.3 “海权”战略与新海军建设 |
| 3.2 西奥多·罗斯福的海军改革计划 |
| 3.2.1 建造全重型火炮战列舰 |
| 3.2.2 新兴海军舰船技术与新式武器的应用 |
| 3.2.3 转向太平洋:“大白舰队”的远航与太平洋防御 |
| 3.2.4 巴拿马运河的地缘优势 |
| 3.3 塔夫脱时期的海军建设 |
| 3.4 威尔逊的海军扩军计划与最强海军目标 |
| 3.4.1 威尔逊的海军扩军计划 |
| 3.4.2 战略转移与“橙色”计划的修订 |
| 3.4.3 海军航空兵与航空母舰建设 |
| 3.5 紧急战备状态与《两洋海军法案》 |
| 第4章 海军行动:从美西战争到第二次世界大战 |
| 4.1 美西战争的里程碑意义 |
| 4.1.1 战争的缘起 |
| 4.1.2 马尼拉湾海战 |
| 4.1.3 圣地亚哥海战 |
| 4.1.4 扩张野心的激发 |
| 4.2 第一次世界大战中的海军行动 |
| 4.2.1 潜艇破交战 |
| 4.2.2 全面护航行动 |
| 4.2.3 对德反潜战 |
| 4.2.4 美国海军的胜利:原因及影响 |
| 4.3 第二次世界大战中的全方位海战 |
| 4.3.1 太平洋战场 |
| 4.3.2 大西洋战场 |
| 4.3.3 马汉海权思想在二战中的实践与超越 |
| 第5章 海洋、海军与海权:历史与启示 |
| 5.1 海洋的属性:地理、贸易与权势 |
| 5.1.1 地理意义上的海洋 |
| 5.1.2 海洋性生产方式 |
| 5.1.3 国家权势延伸与辐射的通道:地缘政治中的海洋 |
| 5.2 影响海军崛起的因素 |
| 5.2.1 自然条件与经济禀赋 |
| 5.2.2 新兴技术与军事变革 |
| 5.2.3 国家战略与外部环境 |
| 5.3 海权的多层次性与统一性 |
| 5.3.1 马汉海权论的灼见与局限 |
| 5.3.2 海权的结构:多层次性与统一性 |
| 5.4 美国海上霸权兴起的决胜之道:历史与启示 |
| 5.4.1 传统海权的目标与症结 |
| 5.4.2 规律与特例:英、美海权崛起的比较 |
| 5.4.3 美国海权兴起之路的启示 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 后记 |
（2）在巴黎失踪的女孩（论文提纲范文）
| 第一章格雷丝 |
| 第二章埃莉诺 |
| 第三章玛丽 |
| 第四章格雷丝 |
| 第五章玛丽 |
| 第六章埃莉诺 |
| 第七章玛丽 |
| 第八章格雷丝 |
| 第九章玛丽 |
| 第十章格雷丝 |
| 第十一章玛丽 |
| 第十二章格雷丝 |
| 第十三章埃莉诺 |
| 第十四章玛丽 |
| 第十五章格雷丝 |
| 第十六章埃莉诺 |
| 第十七章玛丽 |
| 第十八章埃莉诺 |
| 第十九章玛丽 |
| 第二十章格雷丝 |
| 第二十一章玛丽 |
| 第二十二章埃莉诺 |
| 第二十三章格雷丝 |
| 第二十四章埃莉诺 |
| 第二十五章埃莉诺 |
| 第二十六章玛丽 |
| 第二十七章埃莉诺 |
| 第二十八章埃莉诺 |
| 第二十九章格雷丝 |
| 第三十章埃莉诺 |
| 第三十一章格雷丝 |
| 第三十二章格雷丝 |
（3）基于舒适度等级的邮轮EEDI-LCA能效研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 本课题相关国内外研究现状 |
| 1.2.1 我国邮轮发展前景及措施研究现状 |
| 1.2.2 船舶能效衡量指标研究现状 |
| 1.2.3 游客满意度与舒适度指标研究现状 |
| 1.2.4 组合赋权法与遗传算法研究现状 |
| 1.3 论文拟解决关键问题及主要研究内容 |
| 1.3.1 论文拟解决关键问题 |
| 1.3.2 论文的主要研究内容 |
| 1.3.3 论文结构 |
| 第2章 基于马斯洛需求层次理论的邮轮舒适度指标体系 |
| 2.1 邮轮舒适度指标 |
| 2.1.1 邮轮豪华等级划分 |
| 2.1.2 《邮轮规范》中的休闲体验设计指数 |
| 2.1.3 游客满意度衡量指标 |
| 2.2 引入马斯洛需求层次理论 |
| 2.2.1 马斯洛心理学需求层次理论 |
| 2.2.2 马斯洛需求层次对应邮轮游客需求 |
| 2.3 基于马斯洛理论的邮轮舒适度影响因子 |
| 2.3.1 游客生理需求舒适度影响因子 |
| 2.3.2 游客安全需求舒适度影响因子 |
| 2.3.3 游客尊重需求舒适度影响因子 |
| 2.3.4 游客自我实现需求舒适度影响因子 |
| 2.4 豪华邮轮舒适度指标体系构建 |
| 2.4.1 基于马斯洛理论的邮轮舒适度指标体系 |
| 2.4.2 面向舒适度的邮轮豪华等级划分 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 邮轮全生命周期能效分析EEDI-LCA模型的构建 |
| 3.1 船舶能效设计指数EEDI |
| 3.1.1 EEDI计算公式及参数 |
| 3.1.2 其他船型EEDI公式修正 |
| 3.2 与EEDI相关的邮轮特性分析 |
| 3.2.1 邮轮布置特性 |
| 3.2.2 邮轮推进系统特性 |
| 3.2.3 邮轮性能特性 |
| 3.2.4 基于邮轮特性EEDI公式提出 |
| 3.3 邮轮EEDI-LCA能效模型构建 |
| 3.3.1 引入全生命周期分析 |
| 3.3.2 邮轮EEDI-LCA能效模型的构建 |
| 3.3.3 模型排放系数选取 |
| 3.4 邮轮能效模型衡准基线计算 |
| 3.4.1 邮轮实船数据及参数选取 |
| 3.4.2 利用最小二乘法拟合邮轮能效模型基线 |
| 3.4.3 基线拟合结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 邮轮舒适度与全生命周期能效模型的融合 |
| 4.1 建立多因素融合的邮轮舒适度能效评价体系 |
| 4.1.1 邮轮舒适度能效评价体系指标选取 |
| 4.1.2 指标体系的构建及分析 |
| 4.2 采用组合赋权法确定评价体系权重 |
| 4.2.1 组合赋权法的原理 |
| 4.2.2 层次分析法确定系统主观权重 |
| 4.2.3 熵权法确定系统客观权重 |
| 4.3 邮轮舒适度能效评价体系计算 |
| 4.3.1 邮轮舒适度能效评价体系主观权重 |
| 4.3.2 邮轮舒适度能效评价体系客观权重 |
| 4.3.3 综合评价结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 邮轮舒适度能效评估及优化系统开发 |
| 5.1 系统框图与功能模块 |
| 5.2 舒适度能效模块的实现与计算分析 |
| 5.2.1 系统登录及项目模块 |
| 5.2.2 能效模型计算模块 |
| 5.2.3 舒适度能效综合评分模块 |
| 5.2.4 计算结果分析对比 |
| 5.3 优化模块系统案例应用分析 |
| 5.3.1 系统中构造的优化适应度函数 |
| 5.3.2 定义优化函数的编码方案及种群 |
| 5.3.3 交叉及变异操作 |
| 5.3.4 系统遗传算法求解步骤 |
| 5.3.5 优化结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 附录A “歌诗达赛琳娜号”第4、5 层甲板布置图 |
| 附录B 邮轮舒适度能效评估及优化系统演示邮轮参数 |
| 附录C 邮轮舒适度能效评估及优化系统界面截图 |
| 附录D 邮轮舒适度能效评估及优化系统关键代码 |
（5）高端占据 全链发展——英国豪华邮轮产业链发展现状及启示（论文提纲范文）
| 1 英国豪华邮轮产业总体情况 |
| 2 英国豪华邮轮产业链各环节发展情况 |
| 2.1 在建造、维修和改装领域, 鲜有业绩但能力仍在 |
| 2.2 在设计、审批、验收方面, 能力突出 |
| 2.3 在船级认证方面, 劳氏船级社历史悠久全球知名 |
| 2.4 在配套设备领域, 拥有一些实力较强的企业 |
| 2.5 在邮轮内装方面, 英国知名公司众多 |
| 3 相关启示 |
（7）旅行、旅游、旅游业—英国旅游史研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 导论 |
| 一、课题的研究意义 |
| 二、研究综述 |
| 三、研究方案 |
| 第一章 古代和中世纪欧洲的旅行与旅游 |
| 第一节 古代欧洲的旅行与旅游 |
| 一、古希腊的旅行与旅游 |
| 二、古罗马的旅行与旅游 |
| 第二节 中世纪欧洲大陆的旅行与旅游 |
| 一、中世纪欧洲大陆的交通和住宿业 |
| 二、中世纪欧洲大陆的旅行与旅游活动 |
| 第三节 中世纪英国的旅行与旅游 |
| 一、中世纪英国的交通和住宿业 |
| 二、中世纪英国的旅行活动 |
| 第二章 英国近代旅游的兴起 |
| 第一节 近代早期英国的旅行与旅游 |
| 一、近代早期英国的政治经济特征 |
| 二、近代早期英国的交通和住宿业 |
| 三、近代早期英国的旅行与旅游活动 |
| 第二节 工业革命对英国近代旅游兴起的影响 |
| 一、工业革命与工业社会诞生 |
| 二、工业革命使人们有“钱”有“闲” |
| 三、交通条件的改善和客源市场的扩大 |
| 四、城市化和环境污染驱使人们外出旅游 |
| 第三节 近代旅游活动在英国的兴起 |
| 一、温泉保健旅游 |
| 二、海滨度假 |
| 三、观光旅游 |
| 第三章 近代旅游业在英国的发展 |
| 第一节 英国新型住宿业的兴起 |
| 第二节 旅行社在英国诞生 |
| 第四章 20世纪以后英国旅游的新发展 |
| 第一节 英国旅游业的新发展 |
| 第二节 旅游活动的多样化 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 一、外文文献 |
| 二、中文文献 |
| 三、网络文献 |
| 后记 |
（8）基于项目管理的邮轮制造业问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 邮轮制造项目管理相关理论 |
| 2.1 项目管理相关理论 |
| 2.1.1 项目管理的起源 |
| 2.1.2 项目管理的基本特性 |
| 2.1.3 我国项目管理理论介绍 |
| 2.2 邮轮制造理论 |
| 2.2.1 邮轮的起源及产业发展介绍 |
| 2.2.2 邮轮制造理论介绍 |
| 2.3 邮轮制造项目管理理论与实际 |
| 第3章 国内外邮轮制造业发展态势 |
| 3.1 国外邮轮制造业发展态势 |
| 3.2 国内邮轮制造业发展态势 |
| 3.3 我国邮轮制造业发展的机遇与威胁 |
| 3.3.1 我国邮轮制造业发展的机遇 |
| 3.3.2 我国邮轮制造业发展的威胁 |
| 3.4 我国邮轮制造业发展的优势与劣势 |
| 3.4.1 我国邮轮制造业发展的优势 |
| 3.4.2 我国邮轮制造业发展的劣势 |
| 3.5 国际邮轮制造项目管理介绍 |
| 3.6 国内邮轮制造项目管理问题分析 |
| 第4章 芬兰邮轮建造案例分析 |
| 4.1 邮轮制造项目阶段介绍 |
| 4.2 项目组织架构 |
| 4.3 项目人力资源管理 |
| 4.4 项目时间控制 |
| 4.4.1 整体舱室生产及交货时间控制 |
| 4.4.2 整体舱室吊装进度控制 |
| 4.4.3 整体舱室安装进度控制 |
| 4.5 项目质量管理 |
| 4.6 项目采购管理 |
| 第5章 发展我国邮轮制造业相关措施 |
| 5.1 科学的设计我国邮轮制造企业的项目组织架构 |
| 5.2 建立邮轮制造企业高效的项目人力资源管理机制 |
| 5.3 充分运用现代项目管理方法与工具实现时间控制 |
| 5.4 全面质量管理提升我国邮轮制造产业的质量 |
| 5.5 实行基于供应链的采购模式 |
| 5.6 不断的进行技术创新 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、最大的豪华客船“玛丽女王二世”（论文参考文献）
- [1]美国海军的崛起：思想、战略与行动（1882-1945）[D]. 徐立特. 吉林大学, 2020(03)
- [2]在巴黎失踪的女孩[J]. 帕姆·杰诺芙,鞠薇. 译林, 2020(04)
- [3]基于舒适度等级的邮轮EEDI-LCA能效研究[D]. 万淑乔. 武汉理工大学, 2019(08)
- [4]绿色发展视角下邮轮动力系统演进的绩效提升研究[J]. 罗玉杰,孙瑞红,叶欣梁. 中国水运(下半月), 2018(10)
- [5]高端占据 全链发展——英国豪华邮轮产业链发展现状及启示[J]. 朱晨. 船舶标准化与质量, 2018(05)
- [6]瞬间让你变成“邮轮通”[J]. 朱七七,朱国伟,张勇. 旅游世界, 2017(06)
- [7]旅行、旅游、旅游业—英国旅游史研究[D]. 冉群超. 天津师范大学, 2014(05)
- [8]基于项目管理的邮轮制造业问题研究[D]. 何斌. 大连海事大学, 2014(10)
- [9]豪华邮轮“伊丽莎白女王2号” 乘它旅行,你不会想回陆地[J]. 李崇寒. 国家人文历史, 2013(22)
- [10]研发豪华游轮的时机已到[A]. 陆治平. 2011年中国造船工程学会优秀论文集, 2012